宝马发布第四代M3勒芒赛车版，为了使M3在勒芒比赛中有强大的竞争力，宝马特意对它进行了一系列的改装。他们将M3搭载的4.0L V8引擎的功率由304KW提高到了356KW，M3底盘也专门为比赛而经过了进一步的加强，车身重量进一步减轻以使M3更加的敏捷。 宝马还将F1赛车方面的调试方法沿用到M3上来，包括计算流体动力学和对碳纤维车身进行风洞测试。

　　在2009赛季开赛前，宝马Motorsport还将不断的对这款M3进行调校，届时参赛的车手有FIA World Touring Car冠军车手Andy Priaulx，Jorg Muller和Augusto Farfus。由于上两代M3在过去9年的美国赛车比赛中获得过6次制造商冠军，那么这款M3仍将延续宝马曾经的辉煌。

　　迈入第四代的宝马M3，让全球车迷对新M3有更高的期望，并且更加期待改款M3会有怎样的表现？宝马已于芝加哥车展发表宝马第四代M3勒芒赛车版，重返ALMS美国勒芒赛事的2009年度赛程，透过严苛的耐力赛环境，验证新M3的强悍实力。

　　动力提升至356KW

　　这款原厂发表的M3勒芒赛车，是宝马赛车部门以第四代M3为基础，特别针对ALMS美国勒芒赛规格进行强化，包括动力、轻量化与底盘各方面的改进。标准版M3搭载的4.0升V8发动机可输出308KW与399牛米最大动力，M3勒芒赛车则搭载竞赛用的P65 V8铝合金赛车发动机，让动力更进一步提升至356KW与500牛米，搭配6速顺序式手动变速箱、宝马Motorsport ECU 408赛车发动机计算机管理与POWER400发动机监测系统。

　　超轻量化车身

　　原版M3拥有极具轻量化的铝合金车体结构、空力套件与碳纤维车顶等基础下，M3勒芒赛车更进一步搭载赛车级空力套件，并在拆除副驾驶、后座椅与非必要性座舱配备后，仅保留驾驶座桶椅与防滚笼安全设计的座舱，搭配各种轻量化考虑的竞赛用套件后，让整体车重大幅降低至1，150kg，比起原版M3的1，580kg明显轻盈了不少。同时，为符合勒芒耐力赛的规格，油箱容量则加大至110公升。

　　底盘悬挂强化

　　底盘悬挂则承袭M3采用的前铝合金双接头弹簧柱、后五连杆设计，宝马赛车部门则透过加大轮距、轮弧、增配5段式可调避震器与强化防倾杆等，提升赛车版的底盘性能，以及符合18寸轮毂与赛车跑胎的相关设定。至于制动力也同步强化，前轮采用380mm通风碟附6孔铝合金卡钳，后轮为332刹车碟附4孔铝合金卡钳，提供竞赛时极严苛与长期的刹车需求。

　　目前宝马 M3勒芒赛车的测试正在展开，宝马赛车部门与WTCC世界房车赛冠军车手Andy Priaulx、Jorg Muller与Augusto Farfus等进行赛车集训，以全力迎战美国勒芒赛事。