有多少豪迈的襟怀，就有多少ＳＵＶ前进的雄心，敞开心扉，无怨无悔，因为我的小名是“运动型越野车”
东风本田CR-V：2.0L售价23.98万元
由东风本田武汉有限公司生产的本田ＣＲ－Ｖ城市多功能越野车已经上市销售，预计北京用户本月可小批量拿到现车。排量2．0Ｌ的东风本田ＣＲ－Ｖ售价为23．98万元。
ＣＲ－Ｖ是本田公司专为城市消费者开发的一款多功能越野车，自1995年上市以来备受欢迎，累计销量超过170万辆。国产ＣＲ－Ｖ和进口版一样，装备本田2．0Ｌ16气门直列4缸双顶置凸轮轴发动机。该款发动机虽然比不上本田公司最出名的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，但在同排量发动机中性能仍属杰出，而进口版中采用的智慧型全时四驱系统肯定也会装备在国产版上。
东风本田导入的ＣＲ－Ｖ为本田公司开发的ＳＵＶ类畅销车型，ＣＲ－Ｖ以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔、无微不至的驾乘空间，智能高效的ｉ－ＶＴＥＣ发动机技术，在所有转速范围内都具有卓越的反应性，迅捷的加速性和充足的扭矩。新型的直接控制四速自动变速箱带有ＨＯＮＤＡ级别逻辑控制，具有理想的换挡模式，将换挡次数降至最低。实时四轮驱动，高安全性正、侧、斜面碰撞、高动力性110ｋｗ／6500ｒｐｍ，55ｋｗ／Ｌ、低排放欧ＩＩ标准、低油耗等速90ｋｍ／ｈ时，百公里油耗7．2Ｌ，其卓越的综合性能，使之成为ＳＵＶ类车的佼佼者。
ＣＲ－Ｖ具有重组的接近角和离去角，以及四轮盘式制动器。双泵实时四轮驱动在需要时能够提供最大扭矩和充足的牵引力。
ＣＲ－Ｖ提供了触手可及的储物袋、托盘，靠近座椅的杯架，货物区储物袋，一个装载架，甚至还有一个野餐桌。尾门可以像侧门那样拉开，便于装载和卸下货物，也可以仅仅掀开玻璃窗，便于装进小件物品。
灵活的ＣＲ－Ｖ设计适合多样化的生活方式。宽大的车厢空间可容纳5名乘客，一条中间通道将前排座椅分隔开，平坦的地板使人有充分的伸展空间，60 40的分开式后座椅可以单独滑动，另外还有行李装载空间或牵引装置空间。您可以折叠一个或同时折叠两个后排座椅的靠背，或将后排座椅折叠起来以扩大储物空间。
帕杰罗SPORT：动力十足
日本三菱公司的帕杰罗ＳＰＯＲＴ为该公司最新的有车架ＳＵＶ车型，是其Ｖ33、Ｖ31车型的换代产品。目前，在北京吉普汽车有限公司计划投产的三款车型包括：匹配2．972ＬＶ624气阀16位ＣＰＵ控制的喷射系统发动机与五速手动器的四轮驱动车型；匹配2．972ＬＶ624气阀16位ＣＰＵ控制的喷射系统发动机与四速自动器的四轮驱动车型；匹配2．351Ｌ四缸喷射系统发动机与五速手动变速器的两轮驱动车型。其具体配置如下：
发动机的最大输出功率可达123千瓦、最大扭矩可达225牛顿·米，整车排放也能够满足欧ＩＩ排放法规。Ｖ624气阀顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，并拥有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸的4气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力；近3．0Ｌ排量、91．1ｍｍ×76．0ｍｍ大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量，进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。
经测算，2．351Ｌ排量、4×2的帕杰罗ＳＰＯＲＴ车型在60公里、90公里时速的油耗分别为6．1Ｌ、8．1Ｌ；排量为2．975Ｌ的4×4手动（自动）变速器的车型油耗则分别为7（7．7）Ｌ、9．3（12．5）Ｌ、12．5Ｌ。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗ＳＰＯＲＴ具有领先的燃油经济性。
帕杰罗的安全系统包括：带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ＡＢＳ系统带电子制动力分配系统等。
雪佛兰开拓者：司机和成员均配侧双气囊
开拓者3．0系列产品是继雪佛兰4．3开拓者和雪佛兰2．4系列开拓者、雪佛兰Ｓ10皮卡之后，金杯通用汽车投放市场的又一系列雪佛兰车。3．0雪佛兰开拓者系列共有四款车型，他们是3．0豪华型自动挡、3．0豪华型手动挡、3．0标准型手动挡和3．0基本型手动挡。
3．0系列产品采用的是由北美设计、上海通用生产的3ＬＶ6发动机。该发动机通过了北美的专业测试，且将作为通用全球资源的一部分，今后通用全球其他的3．0ＳＵＶ车型都将配备此种发动机。与这款发动机相匹配的是美国伊顿变速器。
3．0版开拓者的内饰采用全新的圆弧造型仪表板，仪表和指示灯经过重新布置，符合中国人的驾驶习惯。真皮座椅表面增加了透气的小孔，细微之处体现了生产商对舒适性的重视。除了基本型外，其余三款均配备了司机和成员侧双气囊。这种对安全的重视在国内ＳＵＶ厂商中不多见。
开拓者配备了四轮驱动、4速的自动变速箱。油箱容量72升，它采用独立悬挂系统，能确保在复杂路况上也有良好的控制、稳定的舒适度。雪佛兰“开拓者”ＳＵＶ内部空间相当宽敞，搭乘5人也是绰绰有余。
该车经历了一系列极端路况的测试，包括在新疆乌鲁木齐进行的50°Ｃ高温性能测试，在黑河进行的－30°Ｃ低温性能测试，在海南进行的高温、高湿性能测试，以及在云南山区进行的海拔5200米的高度性能测试。
华泰特拉卡：偏重舒适性的SUV
开过特拉卡的人会有一种感受，其实这款车更适合在城市生活，或者说它是一款偏重舒适性而不是越野性的运动型多功能车。
华泰特拉卡标准款的外表极其硬朗、稳重，平宜的线条贯穿车身整体。当我们无意间在停车场将其与丰田霸道停在一起时，它们还真有点相似。特拉卡的前脸格栅带有吉普的影子，同为竖条式设计。创新的投射式大灯能见度更好，鹰眼式的头灯设计配合透明的投射镜及多焦点发射，照明距离更远，并且减少了眩目，有利于夜间行车安全。后尾灯极其有特色，不仅色彩艳丽，而且圆形倒车灯居中，特别醒目、耐看，堪称特拉卡外观设计中最大的亮点。
宽敞的空间、高高的座椅、宽大的玻璃窗，使驾驶者具有良好的视野。电动车窗、大绒毛地毯、组合式仪表板、电源插孔、饮料杯座等，再加上高度可以调节的方向盘，让你置身其中有乘坐头等舱之感觉。
车内前排座椅为机械式调节，后排座椅可以6∶4折叠。后排座椅向前对折后可达到最大的储物空间，足以容纳4套高尔夫球具。座椅的多种组合使得特拉卡成为真正的多功能车。
特拉卡标准款采用分时四驱，豪华款为全时四驱。在标准车型上，通过驾驶者右手边的一个旋钮转换键来实现2Ｈ（两驱高速）—4Ｈ（四驱高速）—4Ｌ（四驱低速）之间的转换。在普通道路上行驶时用2Ｈ，以正常速度行驶在旷野、湿润或积雪的道路上时用4Ｈ，在上坡、坏路上行驶或需要大牵引力时才用4Ｌ。它们之间的转换，是通过一种电气电子控制磁性离合器对前后轴进行动力分配来实现的。在两驱与四驱间转换时，只要车速低于80公里／小时即可直接扭动旋钮进行转换，非常方便，只是它会有一个三四秒的反应时间；在4Ｈ和4Ｌ间转换时，则需要停车、挂空挡才能进行。如果不如此这般，不仅实现不了转换，而且还可能会损坏车辆。
