Sample Text我之前试驾奔奔的时候，曾经说过：“如果真要买这一级别的车玩操控的买家，我劝他还是多忍忍，攒点钱买台更高级别的车吧！”之所以这么说，是因为这个级别的车子，厂家在设计时，就是定位在简单的代步工具，让你不用饱受风雨和挤车之苦，让你在比较舒服的条件下，实现从A地到B地的目的。换言之，这些车不是让你玩的。

　　不仅仅是操控，速度也是如此。这一级别的车，还是别玩速度的好。也许有人说，不一定啊，我的车虽然是微型车，但动力也不弱，一样可以跑到150公里/小时甚至更高。我在论坛里不止一次见过有网友很自豪地说：我的QQ可以跑到160公里/小时，什么车都超……殊不知，他们这样的玩法，是在拿他们的生命开玩笑，因为他们也许不知道，他们驾驶的这些车，虽然发动机能够让他们达到这么高的速度，但实际上车子其他地方是不能胜任这样的驾驶工况的，一旦出现异常情况，车子将很难控制。之前的一段我与QQ的经历或许能说明一些问题……

　　半年前，我的朋友买了一台0.8的QQ，兴奋之余发现，这台52马力的发动机装配在仅880公斤的QQ上，竟能发挥出相当不错的动力性能。加上这台发动机每缸4气阀双顶凸轮轴的结构，以及单缸独立点火技术的运用，居然后劲很足，能在高转速时发挥出完全超出预期的加速性。同时奇瑞按照国人的驾驶习惯调校，驾驶这台车能获得很好的响应性。以上的这些描述，无非是说，QQ的动力就其车型定位来说，已经相当不错了，甚至有些过……喜欢驾驶的人，如果觉得自己的车子动力性不差，总会忍不住想多试试，城市道路开够了，就想上山路试试……

　　之后的一天，我和朋友约了几个人一同开车去京西潭柘寺，他开QQ，我开派力奥——他想在108国道的山路上试一试他的车……没想到在这段路上发生了一段至今让我们后怕的经历，也因为这次经历，让我这位朋友萌生的换车的念头！

　　我们刚开始一直在山路上追逐着，当然只是正常的驾驶，并没有飙车，也没有发挥车子的极限，因为我们心里也清楚，QQ玩山路，还是有点玄！说实话，0.8排量的车，到了上山路上确实是无计可施，任你大油门、响应好、高转优秀，毕竟排量太小，遇到上坡的时候只能干瞪眼。因此在上坡路段一直是我的派力奥占明显优势，难道是这段一直落后的过程让我的朋友憋足了劲？在接近潭柘镇时，弯道变得比较缓，也逐步开始下坡。在一个相对较长的直道，我扫了一眼速度表——90公里/小时。我下意识的收了收油——一来是下坡，二来前面还有弯道，毕竟不是飙车，没有必要再加速。谁知道恰恰是我这一松油门，变成了这次险情的导火索。因为QQ一直是基本尾随着派力奥的，我的收油导致车速下降，而之前上坡的路段，让QQ饱受了降速以后再提速的痛苦，因此我的朋友下意识地不愿意跟着减速，于是索性继续加速超车！按照我的车速估计，QQ超车时候的速度应该超过100公里/小时了。在前方有弯道的双向对开的山路上以这个速度超车，我当时都忍不住对旁边的人说：这家伙，这速度还超，忘了自己开什么车了吧？！

　　正当QQ超车接近我的B柱时，意料之外但又应该意料之中的事情发生了：弯道那端突然闪出一辆对头车！路面宽度根本不允许三台车并排通过！如果此时QQ不能迅速回到右侧车道，就会撞车！QQ此时只有两个选择：第一是继续加油超到我前面去，第二就是刹车退回我的车后。我的朋友选择了后者，因为此时他也觉得速度有点过快了，下意识的踩下了刹车。而此时，我也善意的做了一个错误的动作：我也踩下了刹车踏板！我当时是觉得QQ的速度快，我减速了能让它很快超到我的前方，这样就能错开。但结果可想而知：完全打乱了朋友的预期，险情因此发生！

　　我的朋友的举动并没有错，因为按照常理，在国内这种驾驶环境中，被超者往往是不愿意让超越者的，因此当出现这种情况超越者都会下意识的减速从而退到被超越者的后面。但我“善意”的减速，让事情的发展完全出乎了他的意料：按照他的预期踩下的刹车，无法足够减速到可以并到我的车后！怎么办？只能下意识的进一步加大刹车踏板的力度，于是估计在场的所有人（包括那个对头车的司机）意想不到的事情发生了：QQ完全失控，并摇摆着向前方舞动！当时的场景就是：QQ至少有一个车轮离地，三个车轮交替地与地面发生接触，整个车子就如跳摇摆舞一般左右剧烈的晃动，车轮已经完全失去抓地，不仅制动已无可能，连方向都很难控制了。这种情况的出现，不仅我迅速减速，那台对头车的司机也被这一幕吓坏了，也迅速减速。幸亏如此，终于给QQ留下了一个比较大的空档，但也是最基本的空档。我在驾驶位看过去，只见QQ“疯狂”地“跳着舞”滑向前方，幸好我的朋友经验丰富，临危不乱，利用QQ还存在一丝的转向控制，终于让QQ能偏向右边“滑动”……即便如此，也是擦着对头车的左侧过去的。QQ整个失控的过程持续了有数秒钟，“滑行”距离超过了100米！

　　惊魂过程之后，QQ全程都按照不超过60公里/小时的速度斯文的跑着，而我们俩也没有继续追逐，而是小心翼翼地开到了潭柘寺……事后我与朋友和朋友车上的同伴问及此事的过程时，他们俩都表现出极端的后怕，因为当时的车子处于无法掌控的状态，滑向任何一边都不是没有可能的，或者是那台对头车，或者是路边的深沟……整个过程幸亏我的朋友驾驶技术熟练，也深知车子失控时候的操作方法，才算躲过一劫。如果当时他继续踩下刹车，或者不知所措的乱打方向，后果真的不敢想象！

　　从技术上分析这件事情的原因，其实很简单——QQ的刹车已无法胜任如此剧烈的减速，在极端的情况下，由于左右车轮的刹车力度不均衡，导致了一侧刹车早于另一侧抱死，从而导致车子偏向另一侧，加上QQ的悬架支撑力度有限，于是就出现了以上的场景。如果当时朋友采取措施不当，QQ原地掉头与对头车发生碰撞，甚至发生侧翻都不是没有可能的。从某种程度上说，或许应该归结于QQ的刹车性能，但实际自己也有责任。也许你可能认为这件事是因为这台QQ的刹车匹配不好，不能代表所有的QQ，更不能代表所有的微车。但正如前往所说，QQ这个价位的车，所有的匹配和调校都是定位于日常驾驶的，厂家并没有按照激烈驾驶的工况做过多的匹配，实际上厂家也认为不应该拿这种车去玩速度、玩操控。官方给出QQ的最高时速是130公里/小时，就可以说明一些问题：实际上，光凭发动机，开QQ超过这个数值是完全没有问题的；官方给出的这个数值，是指在条件允许的情况下，130公里/小时是这台小车的极限速度，这个极限不完全是指发动机，更多的是指悬架、轮胎、车身等其他方面。如果你违背了这个基本原则，非要按照动力的极限去玩，险情自然无法避免。

　　之后不久，我的朋友卖掉了他的QQ，不是因为QQ不好，而是不适合他。因为他是一个喜欢体会驾驶乐趣的人，QQ的定位无法满足他的需求。或许QQ的动力性能已经可以让它跑得不慢，但其他方面，QQ还是一款不折不扣的代步工具。其实不仅仅是QQ，其他同级别的车都一样。在打算买这类车的时候，买家一定要考虑好自己的需求，不要因为它们动力不错就觉得满足了，喜欢玩速度，玩操控的买家，还是“忍一忍买更高级别的车子吧”！