“十一”购车热潮已经来临。如今消费者购车越来越理性，看好了车直接进车行定车的人毕竟少数，大部分人还是遵循“多方了解信息、到展厅试乘试驾、最后下定单”的程序。对于第一次购车的人来说，有时候试乘试驾还不仅仅是到一个展厅，连着跑几个展厅是常有的事。那么，如何在试乘试驾中将汽车的真实性能体验出来呢？如何清醒地比较不同品牌的性能呢？下面，就让业内人士给消费者们支些招。

　　绕着汽车走一圈先把“外表”看一看

　　某汽车市场部经理认为，试车的一般步骤是这样的：先围着汽车走一圈，把汽车里里外外看一遍，先对汽车的质量有个初步认识，试乘试驾时再有针对性地检验驾驶性能。但是这刚开始的“一圈”可不是随便看看，有很多值得注意的地方。据介绍，看汽车要从外观、车底、后备厢、轮胎、发动机舱等方面着手。外观上，敲敲车身，根据回声的不同，可判断钢板的厚度；开关门，听汽车的密封性能好不好；将脸凑近汽车，看看钣金的缝隙是否均匀、密实，平整度是否好。

　　如果可能的话，低头看看车底也十分有帮助。看底盘的关键是看防护漆做得足不足。底盘有防护漆保护，汽车的使用寿命会延长许多。通海别克售后技术主管张建青告诉记者，有的防护漆没有喷涂到位，会出现金属光泽，这样的质量就不是太好。还有些汽车在关键部位加装了加厚的装甲壳，可以有效阻止底盘受到撞击，但对于生绣，这样的保护还是有一定局限性的。

　　试车前，轮胎也要看看。一般来说，从轮胎的扁平性就能看出汽车是否具有良好的操控性。强调高操控性的车，一般都装备高扁平率的轮胎。此外，轮胎的品牌也很关键。不同品牌的轮胎，价钱相差很多，也直接影响到驾驶的舒适性。生产日期也要仔细看看。在轮胎边缘有一个五位数字，代表轮胎的生产日期，前两位数字代表生产年份，后几位是生产周，轮胎自然也是越“新鲜”越好。

　　关注前后两个“门”发动机舱后备厢多看看

　　如今人们买车，后备厢空间是重要的

　　考虑因素。其实，后备厢不仅要看空间大小，还要看空间的使用率高不高。就跟买房子一样，有些房子建筑面积挺大，但边边角角多，真正的使用空间并不大。汽车后备厢也一样，平整、易放东西比空间大来得重要。另外，后备厢的开口也要尽量大，大件物品才能装得下。

　　看完后备厢，再看看发动机舱。这个环节比较专业，但掌握几个细节依然可以比较出设计的差别。发动机的支撑杆当然是液压的好，代表了较先进的制造工艺。发动机舱内部要平整，管线布局要合理，各部分零件的间隙要清晰合理，这样易于维修。此外，前保险杠与发动机舱之间的距离要合理。如果间隙过小，不利于散热与碰撞保护；如果间隙过大，有故意拉长车身长度的嫌疑，也是不合理的设计。进气口的位置也可以留意一下，进气口太低，汽车遇水不容易通过。
　　
　　对于“听发动机声音”一说，一汽大众市场部经理认为，消费者并非专业人士，仅从发动机声音是无法判断汽车性能的。此外，由于每一款发动机的特质不同，有的发动机“叫声”比较尖锐，有的比较低沉，尖锐的不一定不好，低沉的不一定好。因此，听发动机声音对试车帮助不大。

　　体验四大性能试乘试驾最关键

　　走了一圈，看完车内车外，进入了试乘试驾阶段。老驾驶员一般比较重视试驾，而忽略试乘。其实，试乘也很关键。试乘应先向工作人员了解汽车各个按键的功能，听听音响、调调座椅，感觉一下是否顺手、好用。一些技术性的问题也可以在试乘过程中向工作人员提出，防止试驾分心造成危险。试驾一般要体验汽车的急加速、急刹车和过弯性能。过弯的操控性、车身稳定性可以充分展现汽车的驾驶性能。测试汽车的过弯性能，蛇行绕弯是一个很不错的试驾线路。

　　某汽车售后技术主管认为，消费者试驾汽车，要重点体验四个性能：加速性能、刹车性能、操纵性能和舒适性。加速性能，主要测试汽车从0公里／小时提速到100公里／小时所花费的时间。如果驾驶技术生疏，这个步骤最好让工作人员代劳。如要亲自体验，最好选择路况好的路。测试刹车性能，可以将车速提高到100公里／小时，然后踩死，看汽车是否能马上停住。

　　此外，还可以用刹车减速，感受一下刹车过程中汽车的舒适性。操纵性能，可以用过弯和过不平路面来尝试。最后是舒适性。关闭车窗，听听发动机噪音、胎噪、风噪是否在能接受的范围；汽车行驶中，内饰是否结实，是否出现松垮状况或不应有的声响。

　　某汽车市场部经理告诉记者，在路况平坦，车主技术过关的情况下，车行一般会针对汽车的某些功能，进行特殊的试乘试驾。例如装载ESP功能的轿车，可以进行蛇行绕弯或高速机动等试驾项目，让车主体验汽车在高速状态下的操控性和稳定性。