2007年上半年汽车投诉统计报告，今日新鲜出炉。透过之前两期统计报告的影响，这一份报告正日益成为众多消费者评估厂家服务质量好坏的重要参考。此次《2007年度上半年汽车投诉统计报告》报告由315投诉网再次联合艾瑞市场咨询、太平洋汽车网、腾讯网共同发布，并根据统计数据公布《2007年度上半年汽车投诉十大案例》。

　　随着全国各地方兴不艾的汽车消费正在日益得到普及，今年上半年的投诉量也较之去年有了很大的提高。统计报告显示，今年上半年投诉768宗，其中无效投诉26宗，已协调完成的投诉622宗，正在处理的投诉120宗。投诉量同比去年增幅超过200%。

　　报告显示，今年上半年汽车投诉有以下主要特点：

　　1、中高档车型投诉快速增长；

　　2、二次(或以上)投诉呈下降趋势，原因为各厂商积极配合协调，直接提升了投诉人的满意度；

　　3、质量投诉仍占绝大多数。同时刚过保修期就出问题的投诉比重也越来越重；

　　4、群发性集体投诉越来越频繁，凸显消费者意识的普及；

　　5、自主品牌车型的投诉量仍大于合资品牌的车型

一、投诉主要问题分析：

　　针对质量问题的投诉占了91%，其中以投诉变速器、发动机、车身附件、转向系统、油耗、离合器、避震系统等居多；而通过分析显示，在投诉质量问题的同时投诉4S店服务态度的也占了34%。这说明目前4S店的服务状况仍是差强人意，服务质量依然有待提高。而对于高档车的投诉，上升趋势比较明显，特别是一汽奥迪，在所有超过30万车型的投诉中，一汽奥迪就占了42%。而在低档车的投诉中，奇瑞、通用五菱仍居投诉之首。

　　（一）、发动机：在此次统计报告中，关于发动机质量问题的投诉占到37.5%，主要表现在发动机漏油、异响等。发动机作为一辆车子的心脏，作为影响车子寿命的最主要部件，其重要性是不言而喻的，消费者当然无法容忍这个重要部件出现任何的问题，所以任何基于发动机上的问题都可以让他们严阵以待，再加上目前汽车方面还没有一个真正的关于汽车的质量担保条约，势必导致双方在对问题的处理期望值上产生偏差，而正是因为这种偏差期望值的客观存在催生了投诉的产生。通过分析甚至发现某汽车品牌的投诉量居然有将近一半是涉及发动机的质量问题的。这一点在一些自主研发的发动机中表现得尤为突出。

　　（二）、车身附件：车身附件的投诉比率占到52.12%，超过投诉总数的一半；主要表现在排气管不正常腐蚀、水温传感器易损坏、车漆脱落等。从一定层面上来说，说明车主对汽车的关注度已经不仅仅限于主要部件，对其它附件(如车漆、雨刮、CD、音响、排气管等)的要求也越来越高，并且在维权意识上也较之以往有了很大的提高。另外，一些服务站维修技术水平的参差不齐、维修质量得不到有效保证，也是引发此类投诉的一个重要原因。比如前段时间闹得沸沸扬扬的长安福特水温传感器、点火线圈易损坏的问题，在《京华时报》报道中显示存在这两个问题的车主高达61%以上。再比如在315投诉网上发生的群体性投诉通用别克凯越排气管存在设计故障，导致非正常腐蚀现象。

　　（三）、服务欺诈：从统计分析的情况来看，涉及服务欺诈的投诉约占11.2%，同比去年略有上升。部分不良4S店涉嫌恶意把样车或是二手车伪造成新车向消费者兜售，由于这一部分消费者普遍都对汽车的专业知识不熟悉，不懂得保留和发掘证据，等到有所怀疑时，却往往无法进行举证。同时鉴于维权成本的考虑，他们绝大多数选择通过网络进行投诉。随着这一类投诉的增多，消费者与4S销售店矛盾的激发，这一现象甚至已经成为了影响当前和谐社会的不积极因素。

　　（四）、变速器：变速器的投诉比率占到总投诉量的26.4%，主要表现在异响、难挂档。作为整车的第二大核心部件，也是车主日常接触最频繁的部件之一。变速器一旦有任何异常，车主都能够第一时间获知，并且由于变速器直接影响驾驶舒适度。因而车主对变速箱问题的解决就显得更为迫切，而一般服务站并不能理解车主的这种心情。自然就容易引起双方矛盾了。为此，服务站需要切实做好以人为本，个性化服务的工作来获取更多消费者的支持！