为什么说要重视轮胎安全呢？寻常人一定觉得，黑乎乎的轮胎每天都和着肮脏的尘土滚动，这样的脏家伙怎么重视啊；至于说到保养两个字，对轮胎这么粗生粗养的家伙，保养实在是浪费时间和精力。这是忽视了轮胎重要性的看法。

    其实，当一个人坐进汽车，就等于把自己交给了汽车，而汽车在行驶中，实际上就交给了四个轮胎。当轮胎出现问题，危险岂能只是车辆承受？据说，在高速公路的交通伤亡事故中，有70％是轮胎出现问题而引起的。所以，如果仅仅在开车时小心注意外界环境避免碰撞意外，而忽视自身车子的轮胎问题，是不是有些本末倒置？

    现在轮胎养护专家，向车主朋友们支了三招：

    第一招　选正的

    所谓选正的就是选质量信得过的正牌货。汽车上最重要的三大样是方向系统、发动机和轮胎。很多人舍得花几千元甚至上万元换套音响，却不舍得花几百元换条正点的轮胎，就是意识不到轮胎的重要性，所以选择轮胎时也就马马虎虎。但现在的市面上，轮胎的牌子很多，质量良莠不齐。选购时要注意轮胎的使用特性，要注意选择耐热性强的，不然在高速路上跑不了多久就破了。还要选择平衡性好的，不然轮胎圆度不够、或是容易变形，行车时上下颠簸，一程路下来就活活像挨打似的，什么都快散了。

    第二招　看细了

    看细了，就是指开车出去前，养成目测轮胎一遍的习惯，出车前目测轮胎的习惯能为你降低危险系数。目测什么呢？大致就三样：气压，花纹深度，轮胎外伤。

    气压

    空气是轮胎的粮食。因此，有句话说适当的内压，就是轮胎生命。我们可以想象在运动时轮胎好像一个充满气的气球被反复的往地面按压；轮胎橡胶材料随之受弯曲拉伸、交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内，这样形同轮胎在慢性自杀。轮胎寿命缩短，耗油量增加是不能避免，甚至有可能爆胎翻车。

    正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定。轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，要留意轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。

    有些薄胎气压不足，不是目测就能发现，所以最好车主自己准备一个气压表，一个电子气压表也就是100元以内的事情。

    花纹深度

    汽车轮胎在长期使用中，由于轮胎与地面间的滑动摩擦力作用，轮胎会产生磨损。当磨耗过了轮胎标志时，就要更换轮胎，因为此时的轮胎性能已经大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一条轮胎的使用寿命是四、五万公里左右。

    轮胎的磨损情况和轮胎的安装位置有直接关系的。要改变轮胎不规则的磨损现象，最好的办法就是使每个轮胎都能均衡地磨损，那样就可以延长轮胎的使用寿命。他建议当汽车行驶到6000公里时，进行一次四轮调整；8000公里时，做一次四轮定位；并且在车主觉得胎有振动等问题时，做一次四轮平衡。

    外伤

    有句话说“千里之堤，溃于蚁穴”，因此请时常查看胎面四事：胎体是否有被扎钉，胎侧是否有起鼓，胎身是否有被划破，橡胶是否老化龟裂。钉子、铁屑、玻璃碎片、石头的碰刮插花等潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，轮胎瘪气会造成车胎被轮辋碾裂甚至切碎，从而引发交通事故。

    可以想象一下，一辆前胎漏气而继续以时速120公里以上行驶的汽车，当行至完全瘪气时，会带来什么后果。

    第三招　修好的

    修好的就是修补材料拣好的，修补方式选好的。通常胎面扎钉后，很多人为了方便就随意10元钱给个小洞打个补丁。这种补胎方法是轮胎的慢性自杀法。通常外补的材料和原来车胎强度不一样，这样会导致车胎受力不一致，轮胎骨架容易变形，而且这种外补法密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，轮胎无力。外补法修补过的轮胎用多三、四个月可能就报废了。

    轮胎扎钉后，把轮胎卸下来采用内补法。内补法效果比外补好，价钱也比较高，一个洞要三四十元。