油价过去几年一直在上涨，不断突破历史新高。上周，当国际原油价格突破每桶135美元之后，由此引发的社会恐慌与不安，开始迅速蔓延。

　　供需矛盾仍将持续

　　对于中国这样一个原油消耗大国，又较多依赖进口的国家来说，油价攀升带来的影响已无处不在，使各个行业的成本都大幅提高，交通运输业则首当其冲。

　　伴随着油价上涨的是供应紧缺的日益加剧。以车用燃油为例，目前北京、上海等地的多个加油站都已开始每日限量供应，很多用车者不得不排队加油，甚至到晚上就已无油可加。其中，柴油的紧缺尤为严重。

　　供应紧缺源于生产者的消极应对。由于国家严格控制成品油价格避免其无序上涨，炼油本身是亏损的。在原油价格攀升的情况下，炼油企业的生产成本也在不断上涨，亏损加剧。国家通过给中石化、中石油两家主力企业增加政府补贴以促进其提高产量，而大量地方中小企业未能享受到政府支持，被迫停产和关闭。

　　目前CPI增幅已经很高，已给老百姓带来沉重压力，因而，国家短期内不会上调成品油的价格。这意味着，燃油供与求的矛盾，仍将持续。

　　但是，给炼油企业的燃油补贴，只能暂时缓解油价上涨压力，而非根本措施。

　　推动新技术发展

　　油价上涨已经逼近汽车产业。为了应对，越来越多的国内汽车生产企业开始投入更多精力降低汽车排放量，提高产品燃油经济性，如导入CVVT发动机、CVT变速箱和轻量化车身设计等新技术。

　　对于汽车消费而言，油价高涨的影响短期内还停留在消费者心理层面，对于购车决策尚未产生明显影响。

　　作为不可再生资源，原油的供应趋紧是必然趋势。而由于美元贬值加剧及北美经济衰退，油价不断上涨短期内也将难以扭转。对于政府、企业和个人而言，油价上涨其实是一个积极信号，对于推进相关节能政策法规的出台和落实，对于推进生产技术进步，对于增强消费者节约意识，形成科学健康的用车习惯，将起到促进作用。

　　■ 影响

　　高油价冲击汽车业

　　在国际油价不断攀升的背景下，与能源息息相关的汽车行业将面临一场前所未有的压力。

　　原材料价格上涨

　　这种压力首先就表现在许多与汽车相关的原材料价格上涨，在高油价的强力拉动下，目前包括塑料、橡胶和钢铁等汽车制造材料的采购价格如同坐上了过山车一路狂飙。虽然这种影响现在还没有一个具体的统计数字来进行分析，但毫无疑问的是，所有这些上游原材料的新增成本都会提升汽车企业的生产成本，而这种成本压力最后又都会转移到作为终端产品的汽车上。

　　但在汽车价格喊降不喊涨的情况下，汽车产业为了逃避这种压力，只能选择节能增效，甚至是减产来应对。

　　由于柴油价格上涨超过了汽油，这种成本的急升还对柴油车行业带来了前所未有的危机。

　　中国市场因为还处于汽车快速发展的上升期，这种减产的现象虽然还不会出现，但高油价的压力丝毫没有减少。长城汽车总裁王凤英在接受记者采访时表示，经过他们大概测算，长城的整车成本今年大约上升了13%.因而有汽车分析师认为，在这种生存压力之下，国内汽车业也有可能步入新一轮产品调整和产业整合的周期。

　　消费市场结构变化

　　这种观点虽然还没有得到业界的一致认可，但毫无疑问的是，高油价对汽车消费市场的发展以及消费结构已经产生了较大的影响。据美国交通部近日公布的数据，因汽油与柴油价格上涨至历史高点，美国人3月份驾车英里数显著下降，美国人当月总驾车英里数同比下降了4.3%.在《新京报》和腾讯汽车所进行的联合调查中也表明，高油价对汽车业造成的影响已经在对消费行为产生影响，在参与调查的近2000名消费者中有超过56％的人认为，在不断上升的油价面前将会推迟买车，而23％的人甚至表示会取消买车，不改变原来买车计划的人只有21％。参与调查的消费者还认为，油价上涨后会采取各种方式尽量减少日常用车。

　　当然，事情的另一面是，这种越来越高的油价压力将带来新能源汽车发展的机遇。当前国际上发展新能源汽车，主要有混合动力技术、替代能源技术和燃料电池技术。而各国以及各汽车厂商也在为争夺新能源技术发展的制高点而展开激烈竞争。