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　　对大众中国的南方战略一直未见明确应答的上海大众，终于有明确的行动：7月15日上午，上海大众江苏（仪征）项目签约仪式在南京隆重举行，项目有望在2012年实现投产，规划年产整车30万辆。 　　上海到仪征，300多公里的距离，同属于经济发达的长三角，汽车零配件配套体系已经成熟，而且，荣威汽车的工厂就在此处。上海大众此次签约的第五工厂，跟荣威工厂比邻而居。 　　按照之前大众中国的规划，一共投资60亿欧元，用于一汽大众和上海大众新工厂的建设。而一汽大众在广州已经尘埃落地，而上海大众却放弃了广东设厂，而在同是长三角的

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　　世界杯是个大“杯”，到底有多大，看看有多少车企在这一个月内搭上了南非的那趟“宣传专列”，就知道了。 　　这趟“车”上，自然有现代、起亚这样独享“专用车厢”的贵客，也有奥迪、通用这样借机推出衍生品或专用车型作为“购票资本”的“头等车厢”乘员，更多的，却是像东风日产这样靠“伏击营销”博得“上位”争夺眼球的“搭车客”-----你可以讥之为“投机取巧”，但从市场宣传效果来看，你很难不承认这种“四两拨千

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　　近日一桩收购金额高达4.5亿美元的跨国并购引来了业内的一阵惊叹。民营零部件企业天宝集团下属公司北京太平洋世纪汽车系统有限公司与美国通用汽车在底特律签署协议，正式收购通用旗下NEXTEER汽车转向与传动系统业务。并购完成后，太平洋世纪将从通用汽车手中接过NEXTEER公司100%的股权，这也是中国汽车行业迄今为止最大的海外收购案。 　　2009年以来，在金融海啸中受冲击最小的中国汽车公司兴起了一轮海外并购潮，试图利用历史时机进行弯道超越。北汽集团收购通用萨博的全部知识产权；吉利集团从福特手中买下沃尔沃轿车全部股权；上汽

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　　古代著名“八卦”小说《世说新语》里曾经讲了一个故事：三国时的文化界名人孔融被被曹操抓捕，朝廷内外都很惊恐。当时孔融儿子九岁，小的八岁，两个孩子依旧在玩琢钉戏，一点也没有恐惧的样子。孔融对前来逮捕他的差使说：“希望惩罚只限于我一个人，两个孩子能不能保全性命呢？”这时，两个儿子从容地上前说：“大人岂见覆巢之下复有完卵乎？”结果两个孩子和父亲一起被抓去处死。 　　后来，国人便以“覆巢之下，焉有完卵”来比喻整体遭殃，个体（或部分）亦不能保全。在国内汽车市场，从

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　　6月28日，位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立，这是长安的全球第八个、海外第三个研发中心，前两个海外研发中心分别是设在意大利的都灵和日本的横滨。 　　长安并不是唯一在海外建立研发中心的自主品牌企业，中国自主品牌差不多都在海外有研发机构，只是大小、数量和布局上的差别。自主品牌在海外建立研发中心，目的首先是为了提高开发能力，并不是一些媒体所说的作为占据海外市场的桥头堡。 　　我们一直不主张中国汽车过于着急占领海外市场。首先，中国汽车市场是世界最大的市场，我们不能“不把豆包

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　　继上汽推出“物联网”概念后，通用也正酝酿“车联网”概念。 　　近日，在“直达2030”可持续交通系列论坛的第二场论坛上，主办方通用汽车携手相关专家，围绕着“车联网”这一全新概念，深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变。 　　《北京商报》如此描述：“车联网”是通用汽车对于未来“互联汽车”的美好愿景。其指通过车辆收集、处理并共享大量信息，实现车与车、车与路上的行人和自行车以及车与城市网络能互相联结，从而确保更智

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　　6月，日本市场实现汽车销售29.35万辆(含 0.66L以下排量轻型车)，同比增长20.60%，环比增长28.45%。与去年同期相比，日本当月的汽车销售继续保持强劲的增长势头，环比也连续第二个实现正增长。总体来讲，日本汽车市场已经实现企稳回升。其原因要归功于日本经济的复苏。日本央行在7月16日发布的7月月报中连续第3个月维持其经济评估不变。日本央行表示，在出口稳定和国内需求回升支撑下，经济正按日本央行预期水平复苏。 　　分企业来看，丰田汽车在日本国内仍位居冠军宝座，销量达14.02万辆，同比增长达26.7%，其旗下豪华汽车品牌雷克萨

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　　五菱的自主品牌估计业界说了得有2年了，从2008年开始一直到现在；与这个话题相伴随的是，通用增持五菱股份的事情，这个事情说的时间更长了。 　　上次在青岛参观五菱基地的时候，我问五菱副总经理袁智军这个问题，袁智军说，“说来话长啊。”当初要给通用股份，通用担心这个柳州企业做不好，不敢拿太多股份，现在看到五菱火了，又想多拿点股份了。 　　袁总透露的情况说明两个问题，第一，通用对中国市场的研究，还需要加把劲；第二，五菱发展的太快了，快到反常的地步。 　　在通用全球若干品牌中间，仅仅按照数量算的话

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　　刚刚过去的5月份，国内车市可用“两降一大”来形容。乘用车产、销量均出现环比10%以上的降幅，而库存量则继续增大。其中以中级车尤为严重，但也不乏“逆风飞扬”者。 　　“5月份，帝豪EC7的销量突破6000台，达6120辆，创下上市以来新高，销量的增长幅度位居自主品牌中级车前列。”帝豪事业部相关负责人指出：帝豪品牌目前在全国只有150多家销售网点，而且目前只有手动挡车型在卖，上市以来价格一直没降过。在这种情况下，销量的迅速攀升更为难得可贵，帝豪车一车难求的现象再次成为消费者和市场关注的

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