上周长途测试结束后，30位消费者对各款试驾车型的长途表现有了直观感受，再加上11月22日的场地测试，我们已经对这8款SUV有了更加清晰地认识。到底每款车的特色在哪里？各自表现如何？在今天的测试报告中我们将为您全面展示。

　　我年轻 我运动

　　测试车型：狮跑2.7L GLS旗舰型 4驱自动

　　参考售价：23.88万元

　　适宜人群：整体风格运动，适合年轻人群

　　【基本参数】

　　车身尺寸 长/宽/高(mm)：4350/1840/1730

　　轴距（mm）：2630

　　排量（毫升）：2700

　　发动机型式：V型6缸

　　最大功率（kW/rpm）：129/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：241/4500

　　变速器型式：4速自动

　　驱动形式：电子控制适时四轮驱动

　　【综合评价】

　　长处：外形和内饰漂亮、动力性好、舒适性高、安全性不错

　　不足：4速自动变速器稍显不足

　　【分项得分】

　　狮跑与同级车比较在以下几项获得最高得分：

　　静音效果、空调系统、被动安全设备

　　【不足之处】：爬坡能力稍弱

　　【试驾者点评】

　　发言代表 钟凯：测试的狮跑采用V6发动机，排量大而车身短，这样的身形和动力搭配感觉比较运动，离地间隙较高通过性强，唯一不足就是行李箱稍小，如果要长途旅行搭载很多物品时就稍显紧张了。

　　【记者推荐】

　　狮跑如同名字一样，具有灵活、勇猛的特质，虽然定位为都市拓界车，但是具有不错的通过性能，应付一般的凹凸路面绰绰有余。狮跑具有两款发动机配置，一款是2.0L CVVT发动机，可以根据不同的行驶状态自动对进气门开启和关闭的时间进行调整，从而在增加动力的同时降低油耗。2.7L则搭载V6发动机，动力更强，本次试驾车型正是狮跑的旗舰车型，搭载的就是这款大肺活量的V6发动机。虽然从数据上看其功率比同级别的4缸车没有太大优势，但是对SUV至关重要的扭矩则明显“高人一等”，这正是V6发动机的独特优势。

　　狮跑采用了四轮独立悬挂系统，刚性较高的车身和较硬的悬挂提供了不错的操控性能，而在凹凸路面行驶时，较长行程的悬挂系统可以让轮胎尽可能地接触地面，充分发挥动力。狮跑同样具有韩国车高性价比的优点，不高的价格可以得到2.7L的V6发动机和6安全气囊、ABS+EBD+TCS系统、自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD等装备，音响的USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器也一应俱全。

　　此次试驾后，大家普遍感觉狮跑的内部装饰相当轿车化，而且从操控上来看，它确实和轿车差不多灵便轻巧，在城市中停车和拐弯抹角也得心应手。因为车身短小，狮跑的行李箱相对于同级车而言较小，不过它的整车座椅组合方式达到6种，和MPV一样方便灵活。当第二排座椅放平，后备厢容积就可以达到1886L，可掀起式的玻璃窗设计为装卸物品提供便捷。