2008年上半年，北京地区的二手车总体成交量超过了16万辆，同比去年同期增长了将近20%，与全国平均增长不足15%甚至某些地区负增长的情况相比，北京地区的二手车在2008年上半年总体上发展较好，行业比较“火”。但是根据情况采访和数据的背景分析，普遍认为2008年上半年北京的二手车增长的背后并不是真正的行业爆发的“火爆”而是一种政策、经济、区域造成的表面“虚火”。

　　交易量“虚数”增加

　　今年上半年的二手车成交量中有一部分属于“非交易过户”，比如亲戚朋友之间为了单双号政策，上级单位变更名称车辆转移给下级单位等等，交易过程中为了更换牌照二次过户等等，实际交易量与数字有一定的差距。

　　价格上涨“务实”导致

　　根据1-6月份数据统计，1月份主流交易二手车中有40%的车型在6月底出现了明显的价格上涨，二手车越老越“涨价”这种情况比较少见，供需因素分析也并没有造成太大的涨价可能，因为库存增长过程中二手车的价格不降反升。

　　根据实际情况分析，中间商今年的成本明显增长，尤其是人力成本、售后服务成本都增长了20%以上，总体运营成本增长10%，因此不少经销商为了抵消日常开支的增长，针对畅销车型采取了小幅涨价的方式，积累起来形成了畅销车型的价格居高不下，比如捷达、桑塔纳2000等。另外一点就是老旧车型逐步淘汰出北京市场，1998年之前的化油器车型目前所占交易比例在10%以下，2002-2004年的车辆交易比例最高，超过50%成为市场的主流。所以成交均价明显上涨属于正常。

　　“外迁”缓慢增长

　　上半年外省市来京购买车辆的数量略有增加，总体成交比例比去年同期略有增长，达到12.5%，高于去年同期2.5个百分点。与2003-2005年的30%的外迁比例相比较，仍处在比较低的水平，而且随着外省市环保要求的提高，越来越多的北京二手车很难流出外省市，很多来京采购二手车的外省市中间商现在集中在电喷、中档车型，一些低档车，使用时间比较长的低价位车型消化困难，价格逐渐走低，因此我们建议目前手中还有这些车型的用户加快出手，今后很难形成价格优势。

　　中间商利润下滑

　　传统的二手车中间商赚取利润最大的比例来自于车辆交易的差价，在2008年之前由于行业相对稳定，竞争尚不完全充分，因此中间差价仍旧比较可观，虽然比例大不如前但是薄利多销仍能形成整体的稳定利润。2008年之后随着二手车行业的投资热继续兴起，汽车品牌和厂家以及国外投资方加快了发展步伐，造成了整体的中间利润明显下降，因此二手车行业利润的来源比例出现了比较大的变化。

　　二手车行业利润开始向多元化发展，中间差价比例缩小，售后服务大幅提高，此外，车辆手续、保险、信贷服务等也产生了比较理想的利润来源。

　　下半年交易总量仍难预测

　　下半年随着奥运会的举行以及经济形势的变化，相关的一些影响行业的政策不断推进，总体的不确定因素增加，究竟对交易量的影响是正面还是负面，影响程度有多深目前都不好决策。

　　主要影响因素有：1.后奥运时期的宏观经济政策影响2.8月1日即将执行的《反垄断法》3.10月1日即将执行的公安部《102号令》4.《汽车流通管理办法》的后续细则5.汽车相关环保政策的影响6.汽油价格上涨和公共交通政策。

　　根据经销商的意见反映，预计下半年北京地区的二手车总体的发展将继续“务实”，上半年的“虚火”将逐渐退却，整个行业将继续快速健康发展。对于消费者来说，下半年置换车辆相对要看准时机，对于目前仍旧使用2002年之前的车辆的用户，我们建议尽早出售。