一、北京四季度二手车市场状况：

　　十月是二手车市场传统的销售旺季，但今年的北京二手车市场却遭遇了尴尬，二手车交易在整个十月出现了不断下滑的趋势，这也延续了前几个月的走势，并没有出现之前炒的沸沸扬扬“井喷”。

　　十一月份来临，是元旦与春节之前的淡季。月初二手车销售量出现了明显的下滑，整月销量不佳也是必然趋势。这种现状，不是单一汽车行业的变化，究其原因还是受金融风暴的影响。市场虽然不断出现购车者的人影，但是成交量很低。

　　今年的二手车市场一直都是起伏不定，而明年又要开征燃油税，这将对汽车产业的格局发生改变，对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用，因此，在市场整体较低迷的情况下，经济型轿车成为了市场的主打车型，逐渐占据了市场的重要份额。

　　熟悉汽车行业规律的朋友都知道，每年的12月份是最好的购车季节。新车4S店为了为了完成厂家下达的年度任务，顺利拿到厂家的年度返利，会大幅降价“冲量”。新车价格的大幅降价也会不断冲击着二手车市场。同时今年汽车受到的影响，二手车经销商也都在为最后一个销售旺季做准备。因此进入12月份以来，车商的库存逐渐增多，二手车的价格也出现走低的趋势，而且二手车商户为了避免把自己的车辆滞留到明年，在年底会低价出售自己的车辆，这无疑对个人消费者来说是非常受益的。因为一旦年关已过，促销期结束后，车价必然会回升到正常水平，元旦之后绝大多数车型的价格都会回升，建议广大个人消费者抓住降价的时间，自省一笔可观的费用。

　　年关将至，火爆销售是否能够来临，对明年的车市影响重大，如果原本的旺季销量提高不上去，那么明年的二手车汽车行业将会更加凄凉。

　　二、广州四季度二手车市场状况

　　在金融危机冲击下，广州的二手车市场也受到影响。除了消费者信心不足之外，新车降价、车源宽松等因素也使大型交易市场总成交量价均有所下降，部分车行出现量价齐降局面，经营户数量急剧减少，二手车成交均价下降，今年成交均价为4.3万元/辆，而07年为4.78万元/辆。

　　今年广州二手车销售格局进行了多个逆转。首先，是由卖方市场掉头转向买方市场。二手车车源由紧缺变为宽松，今年开始有大批车主售车。其次，二手车经营户数量也大降。2008年之前，广州二手车经营户年增速超过50%。但进入08年后，经营户数量急剧减少。据宝利捷二手车统计，08年总场出租率100%的记录被打破，在广州大道南客村立交旁一个主打高档二手车的场至今尚未全部出租出去，经营业绩也由整体盈利转变为出现亏损。一般说来一部二手车的买卖利润约占总车价的5%-8%左右，但今年这个空间被大幅压缩。广州某大型二手车市场有三个场，平均月销售二手车约为1500辆，但2008年月均销售量仅为1000辆左右。业内建议给二手车行业信贷支持。

　　面对明年广州二手车市场，业内人士普遍认为不容乐观。据每5-6年升级规律，从汽车业井喷的2002年到今年刚好应该迎来换车潮，但是受经济放缓影响，预计升级换代的步伐要放慢了，二手车增长的速度也将放缓。2009～2010年两年广州二手车市场可能不会有大的起色，甚至会进一步向下滑行

　　三、厦门四季度二手车市场状况：

　　第四季度销量上扬但不明显

　　每年的金九银十都是二手车商家非常盼望的营销时段，也是所有时间节点上必争的一个时段，但是今年的金九银十销售效果并不明显。

　　以厦门为例，从9月下旬开始，很多二手车商和市场就联合推出了各种各样的优惠，媒体也配合市场做了一些车展和特价车拍卖之类的活动，市场内更是出现了二手车按揭这一全新模式。使得那一时期的汽车销量有了小幅的上扬，但是二手车商并没有得到以往“金九银十”那样的预期。

　　在厦门，二手车按揭的经营模式大部分采取的是依托有经营资格的典当行。利用典当行具备抵押车辆的资质优势，以典当行及车商均认可的价格为评估价，实行首四按六的原则，贷款年限在1到3年不等，利率在银行基准利率上上调80%。

　　时至年底，汽车市场的议论焦点转移到了燃油税上。燃油税即将在近期开征。燃油税的开征对于汽车消费将产生巨大影响，直接影响到广大车主的消费取向和车辆的合理使用，节能环保的小排量车型将因此而热销。由于目前车市状况不佳，现在开征燃油税也可能会使更多的消费者持币观望。

　　近来的一份调查表明，40.6%的有车族表示燃油税开征将会使他们 “减少车辆的使用频率”， 20%的人表示“会换购节能和小排量车型”，另有不足10%的有车族则表示会放弃或延缓二次购车。燃油税即将开征，使目前成为开征之前的消费“真空期”，燃油税对汽车消费结构也有很大的影响。中低排量车型将重新引起消费者的关注。近几个月，中低排量车型的销量继续保持高增长，尤其是小排量车，销量也有所起色，这都是燃油税带给消费者消费观念的转变带来的。燃油税的实施会激发购车者购买小排量车的热情。并将有助于优化汽车消费结构。汽车的油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数，小排量、低油耗的汽车将受到消费者的青睐。当有更多的人做此选择的时候，二手车市场的结构必将随之变化。

　　四、杭州四季度二手车市场状况：

　　相关统计显示，同比第三季度，今年第四季度开始的二手车交易量增长了10%-15%，但整体价格却下降了10%左右，而四季度整体降价对于进入旺季的二手车市场来说属于很罕见的情况。

　　由于供大于求的态势较为严重，二手车的价格明显下降，这主要是受目前经济大环境影响所致。

　　第一：不少二手车商为了减轻资金压力，不得不一方面压低收购价，另一方面降低转让价，价格在10万元以上的二手车比去年难卖很多。消费者买二手车更加理性，更重实用，原来想买高档二手车的消费者大多转向买档次低一些的二手车。

　　第二：受油价上调、物价上涨、用车成本增加等不利因素的影响，消费需求受到了部分遏制。

　　第三：由于新车市场持续冷淡，杭州汽车城里一些以前从事新车销售的经销商转而卖起了二手车。“虽然二手车市整体下滑，但还是比新车要好卖些。汽车城里有的原来从事新车销售的经销商‘转业’卖起了二手车”市场负责人分析，“二手车销售虽然也受到经济不景气的影响，但一些原本准备买新车的用户转向二手车，让人感到二手车市场还是有所作为的。”

　　据杭州汽车城旧机动车交易市场徐总经理介绍，受大气候影响，从10月下旬开始，市场二手车交易量明显滑坡，平均每天的成交量萎缩了20%多，这段时间二手车的收购价和成交价也出现了下滑，经营户手上的库存车量比较大，为了减轻资金压力，有些经营户不得不低价卖车。有时候只能寄希望于在这辆车上亏一点，在另外一辆车上再赚一点，尽量不要亏本。

　　而元通旧机动车交易市场的统计数据也表明，10、11两个月的二手车交易比去年同期下滑30%，其中3万～8万元的车占了交易量的70%，超过10万元的车子比较难卖。

　　虽然目前市场并不景气，但正是买二手车的好时机。3万～8万元的车跟去年相比，车价降了两三千元。买10万元以上的B级车则最为划算，雅阁、凯美瑞等旧车因为资金积压大，二手车商急于脱手，同样的车一般能比去年同期便宜一万元以上。目前10万～20万元的二手车货源充足，质量好，选择余地大。一般来说，20多万的车开上两三年车价就大打折扣，而且还免除了车购税等一大笔购车费用，花十一二万可以买一辆车况不错的B级车。

　　五、西安四季度二手车市场状况：

　　西安四季度二手车市场总体来说比较疲软。

　　受国际国际经济环境的影响，西安的二手车遭遇了今年的寒冬。很多车行老板手里积压了不少收来的车辆，这其中大排量车尤其居多。同比三季度，今年第四季度开始的二手车整体价格下降了10%，交易量增长10%-15%，而四季度整体降价对于旺季的二手车市场属于少见的状况。一些高档二手车的价格明显下降，主要是从业者担心经济形势造成潜在购买用户减少，如果二手车信贷业务能够及时跟进和专业管理相结合，那么二手车行业将出现第二次发展机会。

　　小排量二手车仍是市场主力。低档车仍是购买二手车消费者的首选。据一位二手车中介商讲，虽然现在二手车市场上已经有很多车型可供选择，但二手车交易仍以中低档车为主，小排量仍是消费者的最爱。尤其是最近一段时间，受油价等因素影响，小排量二手车更是以其独有的性能而受到消费者的追捧，特别是1.6L排量以下，像桑塔纳、捷达、富康等“老三样”的小排量车型，几乎占据了整个市场的六成左右.

　　在谈论11月的乘用车销量出现环比、同比双降的时候，许多陕西汽车业内人士都认为，面对强劲的金融海啸，这还算比较正常的销量数据。“金九银十”后，11月属于寒冬来临的过渡月份，销量下滑是正常现象。

　　临近春节，消费者的总体需求依然强劲，各家汽车品牌的促销力度都不小。而且，随着国际石油期货价格的不断下跌，燃油税方案的实施，养路费和二级以下过路费的取消、油价下降等积极因素的出现，将使车主的负担减轻，拉动汽车消费的重新增长。