中级车作为目前中国车市的当红小生，产销量一直是其他级别车型无法企及的。

　　随着国人收入水平的提高。很多消费者在选购属于自己的第一辆车时已经跳过经济型车而直接选择了中级车。之所以会出现这种现象无疑是中级车相比经济型车具有更大的车内空间、更强的动力、以及更加优秀的安全性。而中高级车作为家庭用车的比例虽然在逐年上升，但是由于整车价格、以及后期维护保养的费用较之中级车还有不小的差距，在短期内还难以撼动中级车“老大”的地位。历史有时是有惊人的相似之处的。还记得经济型车称霸中国车市的时候，随着竞争的加剧，经济型车的价格也一跌再跌，没用太长的时间经济型车在中国的价格，已经和世界的平均价格接轨了，而有些车型甚至低于世界平均价格。这对于生活在“普桑”、“奥迪”满街跑那个年代的人或许是不可想象的。而现在，中级车已经接下了经济型车的接力棒，本已腥风血雨的中级车市场随着卡罗拉和1.6排量的马自达3的到来变得更为惨烈了。这应该是广大消费者最希望看到的，只有经过这样近乎“残酷”的竞争，中级车的车价才会趋于合理。而现在，这个理想的购车时机已经到来，你所要做的就是看好你的银子――寻找你心目中的中级之王。本文将为你深度剖析6款12－15万区间的主流中级车，以使你可以选购到一台称心如意的座驾。

　　外观――谁拥有闭月羞花般的外型

　　当我们有了购车的打算，在进行车辆选择时，最先左右我们的往往不是车辆的价格、动力、操控、安全等因素，而是一辆车的外型。
 
　　因为一辆车的外型是显而易见的，如果一辆车的外型过于难看，那么之后的了解车型配置，以及询价都等是无从谈起的。因为直接就被PASS掉了。本文介绍的6款中级车既然可以在中级车市“兴风作浪”，自然过这第一关是不在话下的。如果我们仔细观察其实可以将这六款车分为两大类。

　　马自达3、福克斯、思域可以用4个字概括，就是时尚动感。选择这类车型的主力消费群多为年轻一代。而卡罗拉、标致307、以及速腾更显稳重大气。选择这3种车的消费者平均年龄明显要高于前者。如果将这6款车按美丑排一个次序是不现实的。毕竟每个人评判美丑的标准是不同的，仁者见仁，智者见智吧。

　　马自达3和福克斯同为福特旗下车型，两者虽共用平台，但从外型上你很难想象到两者是流淌着相同血脉的表兄弟。马自达3圆润动感，线条流畅，高高的腰线一直延续到车位，巡视车身一周，你很难在马自达3上找到不和谐的棱角。熏黑的前大灯，跑车味十足的后尾灯，再加上动感十足五幅轮毂，这一切堆砌在一起是如此的自然，有如鬼斧神工。而福克斯则反其道而行之。新边锋设计使得福克斯看起来像个铁甲战士，处处散发着力量感。尤其是两厢的设计更是让福克斯俘获了无数年轻的心。

　　思域的设计应该算是颠覆量产车设计的一款车型。因为它更像是一台概念车，尤其是你进入到车内，仿佛你驾驶的已经不是一台轿车，而是一架未来的飞行器。不过这种超前的设计是存在一定风险的，因为人们接受新事物都是需要一个过程的。

　　新贵卡罗拉的设计走的完全是凯美瑞的路线，雍容典雅在有着小凯美瑞之称的卡罗拉上也体现的淋漓尽致。说一句题外话，丰田这一代车型非常有意思，就是小车非常像大车，换句话说就是你一看丰田的车就会知道他们是“一家子”。卡罗拉像凯美瑞，而即将国产的下一代威驰又像极了卡罗拉。

　　速腾作为宝来的后一代车型，在设计的变化上还是很大的。假如速腾没在进气口处为其“VW”的LOGO留位置，但是当你看到它的“大嘴”时，你也自然能猜到这是大众的车。速腾的车尾设计应该是比较失败的，或许是因为车头太像高尔夫A5了，难免让人一看到速腾的后背箱就会产生不协调的感觉。这点在标致307上也有体现，如果将3厢变成两厢恐怕两车的销量要比现在大的多。福克斯就是个很好的例子。

　　外型评分：

　　马自达3★★★★★

　　福克斯★★★★★

　　卡罗拉★★★★☆

　　思域★★★★☆

　　速腾★★★★

　　标致307★★★★