从车展上菲亚特500的备受关注，再到街道上常见的甲壳虫、mini的等车型，可见国内正在刮着一股精品小车风潮。下面我们为您介绍三款45万元左右的精致两厢车，他们不仅具有华丽的外衣，更是动力出众的小钢炮，他们就是宝马130i，大众高尔夫GTI以及斯巴鲁翼豹WRX强化版，追求性能的朋友一定不要错过。
『宝马130i』
『大众高尔夫GTI』
『斯巴鲁翼豹WRX强化版』
● 动力方面
一般情况下，车辆的外观以及大小往往给人留下第一印象，但是当我们遇到面前这三辆车的时候，大家却更加注重他们在动力以及操控性能方面的表现。因此我们首先为您带来这方面的介绍，三辆车在发动机材料方面均采用全铝材质，减轻了自身重量的同时也使车辆达到更为良好的配重比。
| 发动机 |
宝马1系 130i AT |
高尔夫 GTI 2.0T 三门版 |
翼豹 十代 WRX STi 强化版 |
| 排量(cc)： |
2996 |
1984 |
2457 |
| 排量(L)： |
3.0 |
2.0 |
2.5 |
| 工作方式： |
自然吸气 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 气缸排列型式： |
L |
L |
H |
| 汽缸数(个)： |
6 |
4 |
4 |
| 每缸气门数(个)： |
4 |
4 |
4 |
| 压缩比： |
10.7 |
10.5 |
8.2 |
| 气门结构： |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| 缸径： |
88 |
82.5 |
99.5 |
| 冲程： |
85 |
92.8 |
79 |
| 马力(hp)： |
258 |
200 |
300 |
| 最大功率(kW)： |
190 |
147 |
221 |
| 最大功率转速(rpm)： |
6600 |
5100 |
6000 |
| 最大扭矩(N·m)： |
300 |
280 |
407 |
| 最大扭矩转速(rpm)： |
2500 |
1800-5000 |
4000 |
| 发动机特有技术： |
- |
- |
水平对置 |
| 燃油： |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油标号： |
97号 |
97号 |
97号 |
| 供油方式： |
多点电喷 |
直喷 |
多点电喷 |
| 缸体材料： |
铝 |
铝 |
铝 |
| 缸盖材料： |
铝 |
铝 |
铝 |
| 环保标准： |
欧IV |
欧IV |
欧IV |
三者所搭载发动机又各有各的特色，130i的3.0升直列6缸发动机正是宝马的独门绝技，仅凭借自然吸气方式便能在2500转时爆发出300N.m的最大扭矩，可以说已经达到了某些涡轮增压发动机水平。
『宝马1系向后端放置发动机使车辆具有更优的配重比』
而高尔夫GTI的发动机更是成为技术方面的经典代表，经过涡轮增压后2.0L发动机也达到了147Kw的最大功率。
『高尔夫GTI在扭矩方面的优势明显』
而斯巴鲁翼豹所搭载水平对置发动机更其看家本领，左右水平对称的设计不仅降低了重心，其所迸发出的300匹马力更是另其他两位汗颜。
不仅如此，带有涡轮增压功能的翼豹2.5L发动机还能提供407N.m的最大扭矩，由此获得了数据方面的冠军。再回过头来看看高尔夫GTI，尽管其发动机在三者中排量在最小，但基于先进的直喷和涡轮增压技术再加上大众工程师的精心调教，便拥有连翼豹以及130i都不能及的高超本领—1800转至5000转区间可持续输出280N.m最大扭矩。
『依托水平对置和涡轮增压技术 翼豹动力在三款车中最为强劲』
三款车所采用的变速箱也是各有特色，虽然只有斯巴鲁翼豹采用了手动变速箱，但也正是如此能激发出车辆最为原始、纯粹的驾驶乐趣；
与翼豹相比宝马为130i则个更为人性化，6速手自一体变速箱的配备，兼顾家庭使用的同时又不失动感；
『宝马方向盘上的换档拨片』
但与高尔夫重心更低且换档速度更快的6速双离合DSG变速箱相比，前者又显得缺少了些竞争力。
『高尔夫GTI上搭载的是大众先进的6速双离合DSG变速箱』
但最吸引人的地方还是三者在驱动方式方面的不同。尽管高尔夫GTI没有像R32那样使用4Motion系统，但其前驱系统也依然保持着小钢炮的驾驶激情，而宝马130i也延续了宝马前置后驱方式，不仅确保了良好的重量平衡，更提供了最佳的牵引力，而且转向系统本身还不会受到驱动力或反向力的影响，操作更加平稳。斯巴鲁翼豹更是配备了左右对称全时四驱系统，在先进的感应技术、扭矩分配技术和高效的传动技术的帮助下，达到车辆稳定性、敏捷性、牵引力的完美平衡，在各种路况条件下都能获得完美的操控表现。
