一般在国外，厂商一旦推出新款车型，马上就会停产老款来给新车让路。但在中国这样一个新兴市场，市场需求多种多样，有人喜欢最新款的，也有人愿意选择性价比高的，部分厂商为了迎合这种需求，也是为了市场份额最大化和利润最大化，打破常规采用了这样一种“市场战略”：新款敲锣打鼓热热闹闹的上市，老款改头换面依然在市场上发挥余热，这种情形尤其以欧系车为代表。其实这种做法本身并无好坏之分，存在就有其合理性。消费者的认可才是最公正的裁决。我们挑了几款这种车型的代表，来看看他们新款和老款到底区别在哪儿，差距有多大，哪款更值得购买。
● 捷达春天VS捷达伙伴：车坛长青树
捷达作为第一代家轿的典范，已经在市场上打拼了差不多二十个年头，几乎可以说家喻户晓，妇孺皆知！被称作老三样里面的常青树。凭借着皮实耐用的口碑和方便低廉的维修保养，如今捷达每个月一万五千辆左右的市场表现依然强劲。
捷达伙伴
捷达春天
伙伴尾部 春天尾部
市场上销售的捷达主力车型有两种：捷达CIF春天（以下简称春天）和捷达CIX伙伴（以下简称伙伴），春天是04年上市的小改款车型，而伙伴则是老款车型。二者最主要的区别在于外观，虽然车身中段线条是一样的，但春天采用了车身同色的防擦条和门把手，前脸虽然没有镀铬格栅。但也融入了大众新款的设计元素，大灯集成转向灯，变成了透明材质，看起来比伙伴要略显时尚；春天采用了铝合金轮毂，而伙伴出于成本的考虑则采用了一般的不锈钢轮毂。比起伙伴方方正正的后尾灯，春天略带弧线的的尾灯要好看多了，同时春天把后备厢开关改在后备厢盖上，比起伙伴将钥匙往下按的方式也方便多了。
伙伴方向盘 春天方向盘
内饰方面，两车最大的区别就是春天采用了宝来和高尔夫上用的三幅式方向盘，伙伴则沿用老款的四幅式方向盘。另外春天采用了单碟CD的音响，而伙伴只提供AM/FM收音机。春天采用电调后视镜，伙伴则是比较老的手调式。乘坐空间一直都不是捷达的强项，后排腿部空间较小，车内宽度也略窄，由于只是小改款，春天这一点也没有比伙伴强。
捷达两款车型发动机是一样的
两车的发动机、变速箱、底盘都是一样的，因此驾驶感觉也接近。值得一提的是捷达的1.6L发动机虽然采用单顶置凸轮轴和两气门设计，也没有别的新技术，但却强调低转速大扭矩，因此开起来很轻松，提速也很快，到3000转以后提速能力有所减弱，噪音也会变大，因此很适合在城市道路里行驶。
价格方面，伙伴的指导价为7.68万元，有1万元左右的优惠，春天的指导价为8.98万元，有1.3万元左右的优惠，两车差价在1万元左右，而春天的优势最主要体现在外观的变化和一些便利功能上，因此个人认为如果不在乎外观新潮的话，伙伴的性价比更高一些。
