虽然B级车的设计一直是各大车厂最为看重的，但如何能设计出经典的紧凑小车却是对设计师更大的考验。尽管消费者购买小车的预算没有明显增加，但对小车的要求却更为苛刻，空间大，动力足，操控好，配置丰富，做工精致，不仅要有特色，而且还有面面俱到，而这也就造就了此次测试的一批经典车型，马自达2，标致207，丰田雅力士，斯柯达法比亚和欧宝可赛。

　　哪款小车最舒服？

　　对于一款五门小车来说，舒适的确是所有项目中最难取得好成绩的一项，因为它们的空间实在是太紧凑了，因此如何在有限的空间内赋予前排，尤其是后排乘员足够的空间则成为对舒适性进行衡量的重要标准。当然，人际工程设计和配置也是此次评测的重要指标。

　　马自达2的造型虽然足够现代，但在这五款最新的小车里，它的设计也并非超群。不过运动的外表与它运动的内饰相得益彰，很年轻也很运动。坐进马2的驾驶室，虽然它的高度在这五款车中是第二低的，但驾驶位置的高度却设计的比较高，因此环视视野也比较好，神奇的是驾驶位置的头部空间也相当充裕。织物座椅的设计很出色，能够很好的把你的身体包裹其中。虽然后排座椅只能满足两个乘客对舒适性的需要，但它后排的地板设计却是最平整的。

　　在内饰的设计上，207也绝不示弱。触感更软的法国车到处都是镀络镶边，中控台控制键的设计结实但并不笨拙，踏板和变速箱用起来也比较轻松。仪表板的设计虽然传统，但却非常容易读取，夜晚环境下橘红色的背景光很活泼。在后排空间上，也比206有了明显的提升。

　　欧宝可赛的车内设计依旧保持了德系的理性风格，但两个浑圆的空调出风口还是给沉闷灰色的内饰设计带来了新意。前排座椅的侧向支撑虽然并不大，但大范围的调节旋钮则能够满足大多数身高驾驶者的需求。后排的腿部空间依旧问题比较大，但相比较马2来说，如果挤上三个人来个短途旅行倒也没什么不妥。

　　斯柯达法比亚的设计应该说是它们中最平庸的一款了，而内饰也如它外表的设计语言，灰暗呆板。但如果你是一位理性消费者的话，你很快就会发现它在功能行上并无不妥之处，而且座椅的侧向支撑也是最好的。最重要的是，虽然它的外形设计少了些夸张与灵动，不过方正设计的最大优势就是它后排相对最宽敞的空间和舒适性。

　　最后说说日本人的标新立异。这套配备电子显示装置和夸张中控台的设计虽然足够新潮，但在人机工程效果上并没有什么特别的优势，要想适应电子仪表的显示也需要一些时间。从雅力士前排座椅的设计上不难看出，这款车并没有在运动效果上有特别的想法，所以它的侧向支撑不足也就不是一个大问题了。在这个环节上，从空间和人机工程设计的角度来看，斯柯达的法比亚取得了微弱的优势。