据中国汽车工业协会统计，2007年上半年排名前十位的轿车品牌里前三名依次为：桑塔纳、捷达、凯越。以三款车为代表的1.6升排量车型在市场上继续处于领跑的位置。

　　上半年，一汽大众宝来1.6升车型累计销售32222辆，远远高于1.8升车型；凯越1.6升累计销售69929辆，而1.8车型销售量仅为21398辆，标致307 1.6升车型销售19107辆，占其车型上半年总销量的70%；悦达起亚塞拉图1.6排量累计销售34404辆，占其车型总量的97%。

　　近期的主流新车型马自达3 1.6L、斯柯达明锐1.6等依然成为市场关注的焦点新车；而上汽、奇瑞、吉利等自主品牌都在积极筹备1.6升车型的出生计划。一项调查显示，仍然有超过5成的消费者对1.6升家庭轿车表示出浓厚兴趣。

　　1.6升轿车在几年前就开始不断扩大在国内汽车消费市场的比例，较大的市场份额和费者的认同度给1.6升戴上了“黄金排量”的光环。一方面是由于人们观念中对1.6升车型经济性的看好，以及在价格、车型、品牌等方面有着较大的选择空间，因此1.6升排量轿车的市场表现颇为枪眼，近年来，各大厂商也纷纷快速的制造这块“黄金”来谋取市场利润。

　　然而事情的另一面是，由于1.6升轿车在市场数量和家庭保有量上的膨胀，消费者对1.6升认识上的误区以及不同产品的差异也越发的明显。单纯以排量为主导的购车行为使许多消费者对1.6升车型的认识只流于表面。事实上，目前市场上的大部分1.6升车型并非看起来的那么光鲜。

　　“黄金”排量的油耗误区

　　现在，消费者对燃油经济性越来越看重，人们在买车的时候都会把燃油经济性作为一项重要的参考标准，事实上很多消费者对车辆油耗的认识也不仅限于“排量大小”的判断标准上了，但是很多商家仍然将排量主导油耗的观念作为产品的卖点来宣传，“建议你购买1.6排量，省油”，“1.6的油耗低，动力也不错”，买车时，很多销售人员对顾客常说这类的话，可事实真是这样吗？某4S店一位销售经理告诉记者“我们很难把具体车型的油耗多少告诉客户，因为这很不确定”。

　　实际上，懂车的人都知道，驾驶习惯、使用环境、技术差异以及车重等因素都会显著的影响车辆的经济性，排量上的微小差别并非油耗的主导因素，有的1.6升车型油耗甚至高于1.8-2.0升车型的现象并不少见。