● 奔腾2.0——从运动派生出来的商务
价格：12.98～20.88万
优点：外形厚重饱满，配置不错
缺点：跟马自达6太多相像 有的按钮设计不符合国内驾驶习惯
适合人群：40岁左右男性，性格介于时尚与传统之间
07年，一汽先是推出了08款奔腾，而不久前又推出了6MT车型。很多人都知道，奔腾虽然是在一汽轿车旗下的自主品牌，却是完全依托于一汽马自达6的技术平台而生的。不过，从外形上奔腾还是具有较强的自我特点，毕竟是由乔治亚罗的Italdesign公司负责做的造型设计，车身线条明朗，见棱见角个性造型的头灯，宽大的镀铬隔栅，都衬托着奔腾沉稳而不老气年轻而不张扬的协调。尾部设计简洁有力，看上去宽大气派。
奔腾的内饰风格及功能布局也与马自达6比较相近，灰/米双色搭配为主，而推出不久的6MT车型上内饰色调偏暖了一点，并且去掉了桃木装饰，商务氛围少了，而家居偏运动的味道浓了些。中控面板上的按键比较简单易操作，空调出风口为方形，精细程度并不是很高，但是视觉上都过得去。最大的缺点是音响开关按钮位于中控台右侧，明显还是沿用了Mazda6右舵车设计，不符合中国人的驾驶习惯。
后排座椅虽然可以4/6比例放到，但将其放倒的操作装置却在后备箱中，操作起来多少有些不便。480L容积的后备箱对于中型车来说只能说一般，而且开口偏小。
由于一汽奔腾与Mazda6同平台，它的发动机、变速器、驱动桥、非驱动桥等重要总成，都是Mazda6的，这两车的轴距均为2675mm。2.0车型搭配的MZR发动机技术比较新，同样也安装在马自达6身上，特点是偏重高转速。在转速达到3500转以上时，这款2.0发动机的表现是值得夸赞的。尽管和马自达6如此相近，但是奔腾的定位显然不是运动性，而相对更偏向于商务用车，而偏硬的悬挂并不在这一点与其定位靠的太近，过减速带的时候震动明显，弯路的侧向支撑很到位。
