二、过气明星－－戈蓝
市场价格：15.98万-18.88万
定位运动型商务型轿车的三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待提高，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。
动力方面，戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。油耗较为理想。
水土不服探析：大多数水土不服车型有一个共同特色，就是价格不太符合国人的心理价位。但戈蓝绝对有些例外，它的价格已经算比较低了。大幅价格优惠后，甚至高配车型还不到19万。那什么原因让他水土不服？首先最关键的原因还是品牌档次有所欠缺。尽管东南汽车的合资双方都多次表示戈蓝是款“高科技”的中级车，与凯美瑞、雅阁、天籁是直接的竞争对手。也许三菱的确曾经辉煌过，但是自“帕杰罗隐瞒召回”事件之后，三菱给国人的品牌影像已经大不如前，再加上被戴·克“抛弃”等一系列事件，让人们对三菱的实力更是产生怀疑。
加之东南营销手段一贯不如广汽和上汽，也比不上二汽，所以戈蓝的冷淡局面也似乎从一开始就被注定。而且某些方面的过分标榜也使戈蓝走入了一个新的尴尬境地，其号称F1方向盘换挡键理论上能让驾驶乐趣淋漓尽致，但是只有四前速的自动变速箱让这一切都显得那么不伦不类。在国内，小众化的三菱轿车用户尴尬处境，的确也产生不了更多的三菱品牌购买号召力。
