五、谁家陷阱－－逍客
市场价格：16.78万－21.98万
逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。
逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。
逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。
逍客205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。配置方面。逍客ABS+EBD，以及BA制动助力样样不缺，总体来说，逍客的配置实用而不豪华。
水土不服探析：本来在国外逍客是典型CROSS风格。为迎合国内城市SUV的需求，东风日产将其定为SUV。东风日产副总经理任勇透露，在逍客的定价问题上，东风日产实际上掉进了一个陷阱，以至于外界都会有价格稍高的感觉。当初轰轰烈烈而来的逍客如今似乎陷入一个尴尬的境地。这年头，媒体和舆论也敢定价了？其实除了话语权，除了大家认可的公理以外，我们想定价权还是在厂家手中。至于谁掉入陷阱。销售数字是最好的证明。
本田CR-V在加价，已经是公开的秘密，而逍客似乎也不能免俗，也陷入了加价的怪圈。既然已经沦落到加价的份上，当初媒体给逍客定价的依据又在哪里？如果没有加价，只是厂商有意无意的“炒作”，那媒体不就成了厂商的利用工具吗？既然这么大的争议，那逍客水土不服似乎也在情理之中了。
编者结语：所谓水土不服代表车型各有各的原因，有的是定价过高，有的是车型性能仍然不符合消费者的期望值。最重要的是，当厂商的利益诉求和消费者的购买心理适应发生矛盾时，市场就成了最好的角斗场。谁胜谁赢其实都不重要，既然厂商如此抗得住，那更没有理由让消费者相信存款在今年春季就会发霉。
