近日，国家发改委将油价再次上调，幅度高达15%。尽管对油价上涨早有预期，但这次上涨之突然、幅度之大，还是让厂家和消费者多少有点措手不及。油价的持续走高，使燃油经济性再次成为了消费者选择车型时的重点考虑对象，毕竟低油耗直接受益者便是自己的钱包。而在这个油价“猛于虎”时代，一直很会“呼吸”的VVT发动机车型则让诸多消费者实现了“既要马儿跑又要马儿吃的少”奢望，逐渐集“三千宠爱于一身”。

　　众所周知，在汽车的众多部件中，影响油耗最直接、最关键的因素来源于发动机。而发动机节油性能的好与坏，则涉及到其各个部件以及它们之间的配合。作为近些年被广泛应用于现代轿车上的一种崭新技术，VVT（即可变气门正时技术）使气门开闭随着转速的变化而变化，从而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，从而达到改善动力性和燃油经济性的目的。那么，这种技术应用到车型上，具体有什么优势呢？

　　昌河铃木新款利亚纳

　　继2007年利亚纳在中国市场走俏后，昌河铃木又“乘胜追击”推出了新改款利亚纳。该车不仅在外观、内饰等方面进行了多项实质性改进和升级，更是“大动干戈”做了一次彻底的“换芯手术”，搭载了采用VVT技术（发动机可变气门正时技术）的M16A发动机。该款发动机最大功率由原来的70KW提高到现在的80KW，扭矩由原来的135n／m提升到现在的144n/m。而在整体动力较之前提高近14%的同时，换芯后的新款利亚纳将节油性能更是发挥的淋漓尽致，其百公里4.45L油耗远远低于同等车型中标志307的6.7L、日产骊威的6.2L。相信在油价直线上升的今天，VVT新利亚纳动力性能和燃油经济性“鱼合熊掌兼得”的出色性能，必定会轻而易举的虏获消费者的“芳心”。

　　东风雪铁龙凯旋

　　想必对于征战近3年的雪铁龙凯旋，消费者已经是再熟悉不过的了。该车发动机同样采用了VVT可变气门正时技术，既实现了高转速时的大进气量，又能有效避免燃油的浪费。同时，凯旋采用了液力变扭器装置，并配备了GEP电子可变液压助力转向系统，从而克服了传统液压助力转向在不操控方向盘时也要消耗能量的缺点，百公里油耗仅为6.6L。这对于喜欢法国情调，又将节油进行到底的消费者应该是一个不错的选择。

　　长安马自达2

　　作为目前国内唯一一款配备了1.3LVVT技术发动机的两厢车，马自达2配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。尽管只有1.3L，但动力性能依旧突出，对于那些偏好运动风格，又要顾虑油耗的年轻人则是一个非常大的诱惑。

　　油价的飙升已经震动了中国汽车市场的每一个角落，尤其是牵动着每个消费者的神经。消费者对车型燃油经济性的注视程度逐渐达到了“史无前者”，而这也直接成为了VVT发动机车型市场拓展的最具作用的“催化剂”。而在目前以中高端车型为主的VVT发动机车型市场中，价位在8-10万价格区间的新利亚纳则又让被誉为“最会呼吸”的VVT技术飞入了“寻常百姓家”。