上半年的车市销烟随着酷夏的到来已经渐渐散去，接踵而来的新车和换代车型在吸引了很多的关注之后，能否真的经受住市场的检验还需要时间和消费者来回答。就在七月，回顾整个上半年的乘用车市场销量，无论厂家还是消费者，或者都能够从中发现一点什么。
● 中型车
◆ 冠军：凯美瑞——不知道是不是最后一次荣登榜首
上半年总销量79340辆 月均13223辆
指导价格：19.78-26.98万
车型特点：外形大气美观，仪表盘设计很炫，高配车型的安全和舒适性配置较高，导航非常好用
凯美瑞的冠军宝座已经坐得屁股都沉了，不过该抬起来的时候总是会抬起来的。如果说蛋糕只有这么大，很显然别人吃的多了你吃的就少了。这个“别人”说的就是广州本田的八代雅阁。
随着时间的推移，凯美瑞原有的市场份额正在逐渐缩减，从三月的16532台到六月的10386台，平均每月下滑2000台，可见市场竞争的激烈程度。而下半年的销售状况，恐怕更是令广州丰田忧心忡忡。
凯美瑞整车最明显的优势是体现在外观上，就像前面说到卡罗拉一样，丰田将中庸和谐的造车理念执行得很彻底。借助丰田佳美的成功，凯美瑞从在国内一上市就得到了广泛认可，尽管从技术上讲并没有什么亮点，却始终处于加价销售的巅峰状态，直到今年年初新雅阁现身，打破了这种一家独大的格局。
凯美瑞的高配车型配置还算不错，尤其是安全配置比较高。但是，由于迈腾、八代雅阁和新天籁这些后推出的车型将起售价格拉得较低，定价偏高又只采用了4AT的凯美瑞2.0车型便更加处于劣势了。
加价销售的良辰美景一去不复返，走下神坛的凯美瑞失去了光环，但是仍然可以保持万辆的销售数字也不能不说是一种奇迹，假如下半年还能够保持6月份的数字，那广州丰田基本可以偷笑了。
