据报道，7月23日下午4时许，刚参加完刘嘉玲婚礼的李亚鹏王菲一家抵达泰国机场，一个香港娱乐记者对其女儿狂拍照片，为避免小孩受惊，李亚鹏与在场与记者们发生冲突。这件事情发生后，经过对现场视屏的仔细观看，我们认为李亚鹏打人的举动虽然不对。但做法却情有可原。为了一点娱乐新闻，一些素质不高的记者贴身跟拍不顾忌他人感受的做法已经惹得不少人讨厌。做人是要有底线的，更不能做错了还去用言语挑衅别人，以至于引起更大的不必要肢体冲突。我们关注的车市也有些类似，很多车型去年一个样，今年一个样，明年还是差不多一个样。真真切切的成了车市“老油条”。

　　一、还要坚持多久？－－捷达

　　指导价格：7.48万-10.13万

　　作为老三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达收到众多消费者的喜爱。国内消费者对于大众品牌的了解最先就是从捷达和桑塔纳车型开始，因此虽然经历将近20年风雨，捷达仍然热销，这也是国内用车环境所决定。尽管捷达的对手越来越多，比如海福星，奇瑞旗云和A5，还有比亚迪F3等等。但捷达的平实，性能稳定，维修方便的特点仍然是这些自主车型无法在短期内超越。特别适合中小城市以及追求朴实用车的中年消费群体。

　　像捷达这样的老车型维修网点全国各地随处可见的，即便没有厂家维修网点，很多汽车修理店几乎都能修理捷达，遇到问题找地方修车自然不成问题。并且因为捷达的零配件供应充足到位，维修是相当的方便且价格便宜。

　　对于道路条件不太好的西部偏远以及县城乡镇，捷达仍然有广泛的市场。特别适合那些讲究车型实惠以及满足代步需求的消费群体，虽然无论从外观内饰捷达都已经显现老态，配置也不够丰富先进，但长期积累的口碑和质量品质在朴实的消费群体中仍然有着巨大的诱惑和吸引。这才是捷达至今宝刀未老畅销全国的主要原因。

　　欠打理由：捷达过于方正老套的外形，以及仅仅2471MM的轴距，加上8气门单顶置凸轮轴（SOHC)老式发动机技术。的的确确让人感觉该车型是“夕阳无限好，只是近黄昏”的感概。一款大众的低端车在中国竟然保持了十几年的畅销，原因是多方面的。一是国内经济水平发展的制约，二是中国东西部以及大中城市和县城的经济差别。三是捷达的配件供应充足，几乎不用4S店就可以维修更换配件。

　　诚然，捷达维修方便，经济实用的性能值得肯定。但我们仍然感觉捷达确实不该如此留恋国内市场了。一是其技术落后，8气门发SOHC发动机导致最高功率低下。高速时常常不乏捷达从身边大声呼叫而过，可见发动机确实中高速进气有些不足了。二是底盘技术落后，这么多年了。还是一个非独立后悬挂加上普遍的185轮胎。再成熟的悬挂调教，恐怕也不能挽回根本基础上的落后。

　　前碟后鼓的制动设计就更不用说了，尽管德系车制动效果属于一点既有，但碰上满载后连续制动的情况，刹车系统热衰减现象还是比较明显的。横向对比，同一价格段的不少自主车型都实现了四轮碟刹，更有甚者采用了前通风碟设计。不说别的，这么多年了，捷达的成本也应该控制比较到位了。再说捷达优惠幅度一直不大。想不通的是，这些关键部位为何不给升级？往往只是针对一些舒适配置进行亡羊补牢。增加几个配置就算新车了。他不该挨打吗？捷达就好比步枪中的AK47一样畅销这不假，但没有哪个强大国家会再大面积启用AK47作为标准装备，原因是它的精度太差，除了可靠容易拆卸维修之外，实在谈不上什么高技术了。俄罗斯早就是AK74，人家德国也是速腾了。而我们再为AK47般的捷达唱赞歌恐怕是不合乎潮流发展。