凯美瑞200E精英版
车系缺点：前麦弗逊后双叉臂悬挂、4速传动系统大幅落后于同级车型
凯美瑞的战线也超长，不过其间的价格差异并不大。从最低19.78万的凯美瑞200E精英版到最高26.98万的凯美瑞 240V Navi至尊导航版之间，总差价不过7万元，而分布了9款车型，平均每款车型之间的差价不到8千元，对一款20余万的中级车来说，是非常小的数字，这也就意味着其间有非常超值的版本，当然，也有非常不值得购买的版本，比如其200E精英版。
我们将其与最畅销售价为24.78万元的凯美瑞240G Navi豪华导航版来进行比较，会发现其虽然便宜了不少，但配置的缩水，更让人心惊胆寒。
两车的差异为5万元，对一款20万级别的车来说，达到了20%，看起来貌似较大，不过相对配置的差异，则这并算不上什么。
众所周之，凯美瑞的动力性能较弱，主要是拜4前速自动变速箱所赐，而且VVT-i引擎偏重高转速，致使其日用转速段性能较弱，2.0的引擎对凯美瑞来说，实在是太弱，其表现远逊于2.4L的版本。
除了动力性能缩水外，凯美瑞的200E精英版的安全性能也大幅缩水。先抛开C-NCAP的公正性不谈，所谓五星安全的凯美瑞，肯定跟200E精英版无关，因为其缺少了前排头部气囊、后排头部气囊、前排侧气囊等至关重要的安全性配置。
天窗也被减掉，同时缩减的还有真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、多功能显示屏、真皮坐椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、GPS导航系统、蓝牙系统、中控台液晶、多碟DVD、氙气大灯、大灯清洗装置等众多配置，而这些，差价绝非5万元。
