80后是一个具有时代意义的名词，而时下，80后已经俨然逐步成为社会的中流砥柱。80后，刚刚走上工作岗位不久，事业大多在起步阶段，这个时候他们应该选择一款怎样的车型呢？看过骏捷FRV后，或许我们会有个答案。

　　凸显年轻活力的外观设计很成功

　　中华骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀，整车外观感十足。

　　我们首先感受到的是FRV在喷涂工艺上的优势，利用和BMW共用涂装线的优势，骏捷FRV在漆面光洁度上远远超越同级别国产对手。FRV的家族式“中”字中网取消镀铬中间竖条，再配上引擎盖折线拉下形成的U字前脸，显得很有霸气。前头灯角度很锐利，并且采用透镜大灯设计，体现运动性。车身侧面一条凌厉的腰线从车位划过车身与隆起的前翼子板融合在一起，再加之轮眉有力的突起，感觉肌肉感十足。目光转到车尾部分，尾灯和头灯有很好的呼应，整体浑厚饱满。

　　骏捷FRV的外形符合它所需要的运动定位，车身整体线条流畅。但在钣金工艺上，FRV依旧有进步空间，而在外形一些细节，比如前大灯的设计，都还有值得推敲的部分。

　　做工设计均进步明显

坐进骏捷FRV的第一感觉，是空间的开阔。FRV是在华晨中华全新的A级平台开发，2570mm的轴距在保障前排乘客舒适的情况下，后排也有比较宽裕的腿部空间。掀背造型使得行李空间足以应付日常使用，一般家用消费者没有理由抱怨。

另外值得一提的是，FRV车内并没有很明显出现同级别车中常常会有的新车异味，这应该和其用料有关。FRV虽然整车大量使用的依旧是硬塑料件，但明显质量高于许多入门级车型，各个按键、旋钮并谈不上精致，却也稳妥。全黑内饰里的中控面板摒弃了低廉仿桃木饰板，黑色仿钢琴漆的面板符合其定位。FRV整个中控台的操作明了简洁，比较独特的是自动空调的设计，空调温度、风量调节都集中显示在一个大圆钮中。使得整体看来大方而不失礼。

　　骏捷FRV较之前华晨中华的三款车，在内饰做工和设计上均有进步，但仍有提升空间。比如各个部件之间的衔接坚实程度还有欠缺，经销商加装的红黑皮质赛车座椅缝制并不精细，车身内也缺乏足够的储物空间。