过去自主车好像只有微车才卖得好，但随着这两年自主厂家的进步，自主中级车也开始越来越多地出现。中级车和小车不同，买车人对自动挡有很大需求。然而自动挡却又是自主品牌的一大技术障碍。虽然变速箱可以外购，但综合匹配同样是一项要求很高的技术，这对于自主产品是个较大的考验。那么在国内的自主中级车中，哪些自动挡车型在这方面做得比较到位，哪些又是我们不值得考虑的呢？

　　可与合资产品媲美的车型：奔腾B70、荣威750

　　这类车的车身技术源自合资产品，配备原型车的发动机，因此综合表现与合资车最为接近，也正因为如此，它们的价格也最高。

　　奔腾B70

　　优点：出色的操控，做工出色

　　缺点：造型有些生硬，空间略小

　　推荐指数：★★★★★

　　奔腾不存在匹配上的问题，核心原因在于其是在马自达6基础上开发出来的，它的底盘和发动机都与马自达6完全相同，车身设计也没有本质化的改变。奔腾的发动机和变速器都与马自达6的完全相同，从而整体上都不存在匹配的难度问题。从实际表现看，奔腾自动挡车型响应敏捷，换挡平顺，动力表现与马自达6如出一辙，它的手动模式采用了跑车上常见的前推减挡后拨加挡设计，也是为了创造出更多的驾驶乐趣。

　　马自达6是一款以运动和驾驶为开发诉求的车型，其出色的动态操控表现也获得的了广泛的认可。奔腾B70的驾驶感受基本延续了马自达6的特点，前双叉臂，后多连杆结构的悬挂系统使它舒适性和操控性都有不错的表现，无论高速行驶还是弯道变线，轮胎都能很好的抓住地面，与充满韧性、指向精确的转向系统搭配，驾驶起来乐趣十足。奔腾使用的2.0L和2.3L发动机都采用了VVT，动力性和经济性都有不错的表现。

　　奔腾稳重、内敛的造型风格与马自达6截然不同，但受车身尺寸的限制，过渡显得不够流畅，使它缺少了一份大气。奔腾尽管在马自达6基础上增加了车身高度，但它的车身尺寸在今天这些车型中是最小的，对于一款中级车来说，它的空间仅仅是够用，但算不上宽敞。另外奔腾的发动机噪音有些大，这也是购车者需要注意的。