国产自主品牌汽车已经在日益强大，在看到他们发展的同时，我们也注意到，虽然在外观和内饰的设计上，自主品牌已经日趋成熟，但在发动机技术这项关乎汽车性能的重要方面，起步较晚的自主品牌跟外国品牌比起来还有不小的差距，但这并不代表他们没有在努力，现在也有几款不错的自主品牌车型搭载了优秀的发动机。

　　发动机就是汽车的心脏 ，今天，我们就用几款自主品牌紧凑型车的事实说明，中国自主品牌也有自己的“心”力量。

　　上海汽车 荣威550——收购来的罗孚K4系列全铝涡轮增压发动机

　　价格区间：14.28万-18.98万

　　上汽荣威的这款首量紧凑型产品，除了脱离英系传统的外形设计和数字化的内饰之外，最大的卖点，还是这款1.8T发动机。

外形设计摆脱了英系车传统古典的束缚

　　目前荣威550全系均搭载名为Kavachi的1.8T涡轮增压发动机，和荣威750那款1.8T为同一款。最大功率达到了118kW/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm。

荣威550的内饰设计非常具有未来科技感

　　这款发动机原属于罗孚，在英国的时候还叫做K4系列全铝涡轮增压发动机，是由罗孚集团子公司Powertrain Ltd负责开发，16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的涡轮增压发动机，全铝材质和平台化设计是其最大亮点。之后被南汽购得后改名为N4系列；而上南合并后，就改为了Kavachi 1.8T涡轮增压发动机。

　　虽然从出身与参数上来看，这款现名为Kavachi的1.8T发动机确是一台强劲的动力核心。可是荣威550的调教恐怕会让渴望激情的驾驶者感到失望：动力输出比较平顺，甚至有些偏软的感觉，少了涡轮启动时那种突然“雄起”的乐趣。

荣威550的1.8T发动机

　　不过荣威550的操控感觉还是让人满意的：方向盘力度偏沉，高速行驶时省心省力，指向性也比较精准。加上清晰的路感传递，配合方向盘上的多功能按键和换挡拨片，开起来也确实颇有乐趣。

　　品锐版与品逸版，搭载的是5挡手动变速箱；而品智版、品臻版与品仕版则选择了操作更为简便、但油耗稍高的Tiptronic 5挡手自一体变速箱。从市场反响来看，这款变速箱与发动机匹配的并不是很好，动力表现和人们期望的“T”字头发动机有点差距，油耗也有点高。