新闻二：以大搏小 自主品牌比合资品牌的车要大
上周，旗云纪念版车型爆出它有史以来的最低价格4.88万元，这也是国产紧凑型车的最低价，用这样的价格只能买一辆合资品牌的微型车———08款SPARK 1.0MT豪华型。3月18日上市的比亚迪中型车F6，其8.98万到15.98万元的售价，同合资品牌的紧凑型车例如速腾、马自达3、福克斯等车型相比算便宜的，其低配和中档配置车型甚至同一些合资小型车相重叠。
近期新车上市频繁，车价变化明显！仔细一看，你会发现一个有趣的现象：在同样的价格区间中，自主品牌的车比合资品牌的车要大。 而同样级别的车，自主品牌要比合资品牌的价格要低一个级别甚至两个级别！业界人士认为，在和合资品牌还有一定差距的时候，自主品牌的这种错位竞争不失为好办法。之所以造成这种现象，与自主品牌和合资品牌之间的产品差异、品牌差异不无关系。虽然自主品牌近年来的发展突飞猛进，但是相比合资品牌尚有明显的差距。
在这种情况下，用错位竞争的方式是不得已而为之。用价格弥补不足，用产品级别高低弥补产品品质方面的差距，不失为一种“田忌赛马”的办法。当然，相比合资企业，自主品牌不用负担高额的产权费用等开支，这也是其有明显价格优势的原因之一。
网友点评：
重庆网友：认为“大家光说不练，但至少我是支持国货，拿行动来证明。我买了3辆车，第一辆长安，用来来货，第二辆中华尊驰，用来接待客户，第三辆长安奔奔，用来日常办公。我目前在重庆。从使用情况来看，中华最值，长安、奔奔也还行，我决的应该是物有所值。我知道如果没有这些国产车的崛起，车价肯定下不来。所以我尽可能的支持国货，起码日本车不去考虑。”
北京网友：认为“质量好的，售后服务好的，至于什么自主的、合资的那都无所谓，我认为并不存在支不支持国产的问题，那是汽车界他们自己需要努力的事情！
吉林网友：认为”自主品牌不比合资品牌主要在品牌形象、品质、服务的标准能力上,现在自主品牌已经做的挺好了,比如:奔腾车的品质非常好,销售及售后服务的质量也很好,服务不比合资的差,品牌已经被很多人认。”
湖北网友：认为“很简单，我们都爱国。要是自主品牌的实力确实可以和合资品牌的抗衡了，我绝对买自主品牌的。但是现在目前的情况就是，我们自己的品牌到底有没有优势。除了价格低以外，没有别的什么亮点。我说的是实话.钱在老百姓手里,每个人的想法都不同.谁都是对的.好不容易买台车,谁不想买质量过硬的?尽管现在自主品牌的车也不错。但是要老百姓完全接受,不光只是在价格上动脑筋。自主品牌还要做细。做精/前途一片光明~嘎嘎~~
重庆网友：认为“如果有足够的MONEY,我会选自主品牌,支持国货嘛,就算有质量问题,另买一辆就行了,也不麻烦人家的售后人员问题是我没有那么多钱,所以我选合资,给自己省点事。”
武汉网友：认为经济全球化十代。品牌已超越地理界限，国产车用上进口件，洋品牌大幅国产化已是不争的事实。从对本地的经济贡献来说，合资品牌并不会比自主品牌少。如果从质量上来说，二者的差距是显而易见的，要不然自主品牌也犯不着有钱不赚搞低价竞争。归根到底，品牌竞争在消费者视角看的是性价比，谁合适买谁，从经营者视角看的是供应链管理的能力，哪有优势就从哪采购或在哪销售。从这个意义上说，讨论自主和洋品牌已没有什么实际的意义了。
意见点评：这些全国各地的网友意见虽然不同，但见地确实代表了很多老百姓的真正购车心声。支持国货是肯定的，民族工业不能依靠全拿来主义。但现实的条件是，如果你有10万元用来买车,大部分人从质量以及售后服务等方面考虑，可能更倾向于合资产品。这和民族感情无关，因为汽车是交通工具，如果质量不过硬，带来的后果和麻烦还是消费者本人承受。当然，合资车的质量也不见得是完全的超越了自主品牌，在全球经济化的今天，自主车型也开始跨越国界寻求合作以及采购零部件。而合资产品面临竞争也开始寻找更经济的零部件取代。但总体质量差别和做工乃至设计创新方面，自主品牌总体上仍然稍逊于合资品牌，这是无法否认的事实。
世界上没有绝对公平的竞争环境。所以自主品牌以空间级别的超越来弥补质量和设计制造经验的不足，这也是现实条件下唯一可选的策略。合资品牌已经造车多少年了?自主品牌才发展了多少年？这点大家心理都清楚。所以双方的差距也就是资本和经验累积对比上的差别。要想缩小这种差距。高性价比竞争才是重要的。自主品牌这么做，也就是出于尊重市场规律和消费者的价值选择决定，毕竟市场经济不可能简单依靠口号来生存并博得同情。
