上海大众帕萨特在公务车市场上的成功，让一汽大众颇为艳羡。因此他们去年推出帕萨特的换代车型迈腾，配备了刹车自动除水、AUTOHOLD、ESP、EPS等更为丰富和先进的电子设备，延续了德系车传统的高性能特点，希翼这款精心打造的车型能与雅阁、凯美瑞等日系车一争高下。

　　作为一款颇为原汁原味的德系车，迈腾在安全、操控方面的确是可圈可点。不过从上市后一年多的表现来看，销量确实是差强人意。月销3000多台的成绩，与雅阁、凯美瑞、天籁相比难忘其向背，只能以微弱的优势胜过蒙迪欧致胜，销量在中高级车市场处于绝对弱势地位。反观老领驭，倒是老骥伏枥，与日系三强斗得不亦乐乎。新车卖不过老车，迈腾处境甚为尴尬。迈腾不畅销的原因，主要是其车型的个性背离了国内主流公务车所需求的特质，即宽敞的后排空间和舒适的驾乘。同时厂家的策略失误也是原因之一。如果不尽早绝境反击，推出适合中国市场的加长版车型，这款PQ46平台诞生的重量级车型，将面临铩羽而归的结果。

　　据了解，一汽大众曾通过对国内市场的前期调研，认为迈腾手动挡会更受到欢迎，因此在产能以及铺货的安排上都以手动挡为主推车型。不过市场回馈的信息却是自动挡的需求量更大，造成了手动挡库存大量积压，而自动挡供货却是供不应求。笔者从广州一汽大众4S店获悉，目前迈腾手动挡均推出了较大幅度。2.0排量车型优惠达到3万。相信较大的优惠幅度，能够赢得那些偏重操控乐趣的私家中级车用户的喜爱。

注：部分车型由于配置增加，原售价与厂商指导价有出入

　　迈腾搭载的1.8TSI发动机将涡轮增压技术。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。不仅如此，全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上，它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛?米的最大扭矩，并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段，这令迈腾1.8TSI不论在低速起步还是在高速行驶中随时都可获得持续不断的强劲充沛加速动力。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现，其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。