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同车型不同排量 同门兄弟奥迪A41.8vs2.4
汽车之友  发布时间:2004-7-5 15:10  责任编辑:佚名  [我要评论此新闻]
把两辆不同排量的A4放在一起,你会非常直观地发现它们的差异。但是,其中的共同点也是显而易见的,那就是:安全驾驭产生乐趣!
 
  当宝马也开始在中国生产之后,奥迪明显地加快了各系列在中国的推广步伐。A4最先只有1.8T和3.0 quattro两个级别,而后来2.4升A4的加入,让它在中国这个级别车型的市场上有了较全面的产品线,从入门的1.8T基本型到顶级的3.0 quattro,总共有8种车型可选。

  奥迪应用新技术最大胆,恰好迎合国内买主的需要

    奥迪A4 2.4 Multitronic具有3种换挡方式:自动、手动、拇指,操作之方便已达极致。但车上没有巡航、倒车雷达,配置有点过低了。

    图为奥迪A4 1.8T手动挡车的配置更低,运动式转向盘上没有任何方便的功能按钮。脚部空间偏小,座椅支撑也有待加强。
 
  和同样来自德国的双B(奔驰、宝马)相比,奥迪属于豪华车市场的后来者。也许正是如此,才造成了奥迪目前的定位: 用技术武装产品。并非说双B不用心,而是奥迪在使用新技术方面更加不必墨守陈规,因为其传统还没厚重到限制自身思维的程度。

  奥迪的理念和设计恰好迎合了国内的用户心理:由于我们也没有成型的汽车文化和历史,所以新贵们完全是由着性子去买车的。最直接的方法就是: 什么新就买什么,怎么高级就怎么买,反正一分钱一分货。于是先进入中国的奥迪得了天时,占尽先机。它所推崇的运动和技术卖点已经深入人心。

  这两台装用不同发动机的A4从数据上看,动力输出非常接近: 4缸的1.8T和V6的2.4最大输出功率分别是120kW和125kW,最大输出扭矩分别为225Nm和230Nm。最大的区别是1.8升车采用了涡轮增压器,而且比后者轻了整整105kg。

    我们来比较一下两辆车的加速性的差异。0~100km/h的常规加速项目,1.8T用了9.17秒,2.4稍多,用了9.92秒;在0~400m的通过时间一项,两车分别用了16.15秒和17.30秒,1.8T均领先。看似出乎意料的结果,却也不难解释:1.8T比2.4要轻不少,并且它的涡轮增压器在1950rpm就介入工作,而2.4要到3200rpm才能发挥出最大扭矩值。

  深切体会ESP的作用,技术比人安全

  奥迪A41.8和2.4除了在加速性上的不同外,在车辆的操纵性能上也有高下。

  A4配备了较多的电子安全装备以确保安全,像ABS、加速防滑ASR、电子差速锁EDS、制动力分配EBV和电子稳定程序ESP这些设备,在A4全系列上都提供,可算是单项装备冠军。究竟有没有用呢?曾经有人对电子设备的增多提出过质疑,但并不能减缓这个趋势。

  全面的安全设备在驾驶的过程中是不可缺少的,技术放大了人的能力,而人要想达到相同的水平,苦练车技也很难。安全装备在不知不觉中保护着我们的生命,所以把它作为重要装备悉数配置,我举双手赞成!

   自由换档方便多多,什么才是驾驶乐趣?舒适、随意最关键

  在A4系列中除了最低和最高配置外,中间的6款1.8T和2.4车型配备的全部是Multitronic无级变速器,带电脑设定的6个档位,此外2.4的车上还有转向盘换档按钮——这分明是911的经典设计嘛。它带给驾车人3种换档方式:自动档,手动推拉换档,或者最省力也最快捷的方式—用大拇指升降档位。可以在转弯的时候边减档边享受赛车般操控的乐趣,也可以双手紧握转向盘目不斜视高速前行,还能以最慵懒的姿势在车流中缓慢渐进…我们经常挂在嘴边的“驾驶乐趣”竟然被这台变速器轻松诠释了!舒适、随意就是终极享受。

  和有档位的变速器比,Multitronic无级变速器消除了换档的振动,人体几乎感觉不到。升降档位的时候,CVT动作之迅速,几乎能跟上拇指换档的速度。

  A4的轴距只有2650mm长,属于比较紧凑的中级车。内部空间并不宽裕,尤其是后排座。前排则由于轮窝占去了太多的空间,空闲的左脚踩在休息踏板上,却不能向前伸得尽兴,着实有些郁闷。缺乏支撑的座椅靠背在剧烈转向时是指望不上的,只能用右膝抵住中控台来保持坐姿,时间稍长便有疼痛感。

图为奥迪A41.8T 4缸机功率和扭矩与2.4升V6机不相上下

图为奥迪A41.8T与2.4升机都和A6车配备的相同

  此外A4的车身腰线很高,外后视镜设计太重形式而忽略了功能,产生了不小的盲区。

    装备差别悬殊,价格范围偏高。奥迪的愿望是在中级豪华车市场上通吃

  A4的8个装备级别价格从34.95万到56.65万元不等,价差达到21.7万元之多。这样大的价格范围,主要都体现在了动力系统和配置的差异上,是什么配置让它们值得如此定价呢?我们借来的5速手动变速器的A4 1.8T和配备无级变速器的A4 2.4两款车分别卖35.35万和42.59万元,除去发动机、变速器两个大件外,差别还在于带记忆的座椅和外后视镜、后侧窗及后风挡遮阳帘、氙灯、杂物箱等总共8项小装备。它们和动力系统一起,总价值就是两车的差价:7.24万元,这似乎并不便宜。

  而在2.4升A4这样40多万的车里面,没有巡航、没有电加热座椅、没有大灯高度调节、没有倒车雷达,装备确实有点低了。但中级豪华车市场的买主好象不在意,甚至比A6低一个级别,价格却媲美A6系列也无所谓,因为A4的“进口部件多”—这才是让奥迪们真正产生信心的所在。买家们类似的思路也拯救了许多国外的强势弱市品牌。比如在英国,由于竞争的充分,配置相当的A4 1.8T价格只有不到2万英镑。

  我们还远没有享受到和国际接轨的价格。

 奥迪A41.8T手动基本型
奥迪A42.4舒适型
4548mm


4548mm
1772mm
1772mm
1428mm
1428mm
轴距
2650mm
2650mm
轮距前
1528mm
1528mm
轮距后
1526mm
1526mm
风阻系数
0.28
0.28
整备质量
1380kg
1485kg
油箱容积
70L
70L
行李箱容积
445L
445L
发动机
型式直4,20气门,DOHC
涡轮增压V6,24气门,DOHC
排量
1781mL
2393mL
最大功率
120kW/5700rpm
125kW/6000rpm
最大扭矩
25Nm/1950~4700rpm
2230Nm/3200rpm
驱动型式
前置前轮驱动
前置前轮驱动
变速器型式
5速手动
5速Multitronic无级/手动一体
悬架
前四连杆式独立四连杆式独立
后梯形导向摆臂式独立梯形导向摆臂式独立
转向系型式
齿轮齿条式带可变助力
齿轮齿条式带可变助力
制动器
前/后通风盘式带ABS+EBV+EDS+ASR+ESP
盘式通风盘式/盘式带ABS+EBV+EDS+ASR+ESP
车轮及轮胎
车轮铝合金7J×16ET42轮胎米其林Energy 215/55 R16 93W
车轮铝合金7J×16ET42轮胎米其林Energy 215/55 R16 93W
性能
最高车速228km/H;0~100km/h加速时间* 9.17秒9.92秒
最高车速222km/H;0~400m加速时间*16.15秒17.30秒
油耗及排放
90km/h等速6.3L/
6.8L/100km
价格
标配353500元
标配425900元

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