把两辆不同排量的A4放在一起,你会非常直观地发现它们的差异。但是,其中的共同点也是显而易见的,那就是:安全驾驭产生乐趣!
当宝马也开始在中国生产之后,奥迪明显地加快了各系列在中国的推广步伐。A4最先只有1.8T和3.0 quattro两个级别,而后来2.4升A4的加入,让它在中国这个级别车型的市场上有了较全面的产品线,从入门的1.8T基本型到顶级的3.0 quattro,总共有8种车型可选。
奥迪应用新技术最大胆,恰好迎合国内买主的需要
奥迪A4 2.4 Multitronic具有3种换挡方式:自动、手动、拇指,操作之方便已达极致。但车上没有巡航、倒车雷达,配置有点过低了。
图为奥迪A4 1.8T手动挡车的配置更低,运动式转向盘上没有任何方便的功能按钮。脚部空间偏小,座椅支撑也有待加强。
和同样来自德国的双B(奔驰、宝马)相比,奥迪属于豪华车市场的后来者。也许正是如此,才造成了奥迪目前的定位: 用技术武装产品。并非说双B不用心,而是奥迪在使用新技术方面更加不必墨守陈规,因为其传统还没厚重到限制自身思维的程度。
奥迪的理念和设计恰好迎合了国内的用户心理:由于我们也没有成型的汽车文化和历史,所以新贵们完全是由着性子去买车的。最直接的方法就是: 什么新就买什么,怎么高级就怎么买,反正一分钱一分货。于是先进入中国的奥迪得了天时,占尽先机。它所推崇的运动和技术卖点已经深入人心。
这两台装用不同发动机的A4从数据上看,动力输出非常接近: 4缸的1.8T和V6的2.4最大输出功率分别是120kW和125kW,最大输出扭矩分别为225Nm和230Nm。最大的区别是1.8升车采用了涡轮增压器,而且比后者轻了整整105kg。
我们来比较一下两辆车的加速性的差异。0~100km/h的常规加速项目,1.8T用了9.17秒,2.4稍多,用了9.92秒;在0~400m的通过时间一项,两车分别用了16.15秒和17.30秒,1.8T均领先。看似出乎意料的结果,却也不难解释:1.8T比2.4要轻不少,并且它的涡轮增压器在1950rpm就介入工作,而2.4要到3200rpm才能发挥出最大扭矩值。
深切体会ESP的作用,技术比人安全
奥迪A41.8和2.4除了在加速性上的不同外,在车辆的操纵性能上也有高下。
A4配备了较多的电子安全装备以确保安全,像ABS、加速防滑ASR、电子差速锁EDS、制动力分配EBV和电子稳定程序ESP这些设备,在A4全系列上都提供,可算是单项装备冠军。究竟有没有用呢?曾经有人对电子设备的增多提出过质疑,但并不能减缓这个趋势。
全面的安全设备在驾驶的过程中是不可缺少的,技术放大了人的能力,而人要想达到相同的水平,苦练车技也很难。安全装备在不知不觉中保护着我们的生命,所以把它作为重要装备悉数配置,我举双手赞成!
自由换档方便多多,什么才是驾驶乐趣?舒适、随意最关键
在A4系列中除了最低和最高配置外,中间的6款1.8T和2.4车型配备的全部是Multitronic无级变速器,带电脑设定的6个档位,此外2.4的车上还有转向盘换档按钮——这分明是911的经典设计嘛。它带给驾车人3种换档方式:自动档,手动推拉换档,或者最省力也最快捷的方式—用大拇指升降档位。可以在转弯的时候边减档边享受赛车般操控的乐趣,也可以双手紧握转向盘目不斜视高速前行,还能以最慵懒的姿势在车流中缓慢渐进…我们经常挂在嘴边的“驾驶乐趣”竟然被这台变速器轻松诠释了!舒适、随意就是终极享受。
和有档位的变速器比,Multitronic无级变速器消除了换档的振动,人体几乎感觉不到。升降档位的时候,CVT动作之迅速,几乎能跟上拇指换档的速度。
A4的轴距只有2650mm长,属于比较紧凑的中级车。内部空间并不宽裕,尤其是后排座。前排则由于轮窝占去了太多的空间,空闲的左脚踩在休息踏板上,却不能向前伸得尽兴,着实有些郁闷。缺乏支撑的座椅靠背在剧烈转向时是指望不上的,只能用右膝抵住中控台来保持坐姿,时间稍长便有疼痛感。
图为奥迪A41.8T 4缸机功率和扭矩与2.4升V6机不相上下
图为奥迪A41.8T与2.4升机都和A6车配备的相同
此外A4的车身腰线很高,外后视镜设计太重形式而忽略了功能,产生了不小的盲区。
装备差别悬殊,价格范围偏高。奥迪的愿望是在中级豪华车市场上通吃
A4的8个装备级别价格从34.95万到56.65万元不等,价差达到21.7万元之多。这样大的价格范围,主要都体现在了动力系统和配置的差异上,是什么配置让它们值得如此定价呢?我们借来的5速手动变速器的A4 1.8T和配备无级变速器的A4 2.4两款车分别卖35.35万和42.59万元,除去发动机、变速器两个大件外,差别还在于带记忆的座椅和外后视镜、后侧窗及后风挡遮阳帘、氙灯、杂物箱等总共8项小装备。它们和动力系统一起,总价值就是两车的差价:7.24万元,这似乎并不便宜。
而在2.4升A4这样40多万的车里面,没有巡航、没有电加热座椅、没有大灯高度调节、没有倒车雷达,装备确实有点低了。但中级豪华车市场的买主好象不在意,甚至比A6低一个级别,价格却媲美A6系列也无所谓,因为A4的“进口部件多”—这才是让奥迪们真正产生信心的所在。买家们类似的思路也拯救了许多国外的强势弱市品牌。比如在英国,由于竞争的充分,配置相当的A4 1.8T价格只有不到2万英镑。
我们还远没有享受到和国际接轨的价格。
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奥迪A41.8T手动基本型 |
奥迪A42.4舒适型 |
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长 |
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4548mm |
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宽 |
1772mm |
1772mm |
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高 |
1428mm |
1428mm |
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轴距 |
2650mm |
2650mm |
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轮距前 |
1528mm |
1528mm |
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轮距后 |
1526mm |
1526mm |
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风阻系数 |
0.28 |
0.28 |
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整备质量 |
1380kg |
1485kg |
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油箱容积 |
70L |
70L |
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行李箱容积 |
445L |
445L |
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发动机 |
型式直4,20气门,DOHC |
涡轮增压V6,24气门,DOHC |
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排量 |
1781mL |
2393mL |
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最大功率 |
120kW/5700rpm |
125kW/6000rpm |
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最大扭矩 |
25Nm/1950~4700rpm |
2230Nm/3200rpm |
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驱动型式 |
前置前轮驱动 |
前置前轮驱动 |
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变速器型式 |
5速手动 |
5速Multitronic无级/手动一体 |
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悬架 |
前四连杆式独立四连杆式独立 |
后梯形导向摆臂式独立梯形导向摆臂式独立 |
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转向系型式 |
齿轮齿条式带可变助力 |
齿轮齿条式带可变助力 |
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制动器 |
前/后通风盘式带ABS+EBV+EDS+ASR+ESP |
盘式通风盘式/盘式带ABS+EBV+EDS+ASR+ESP |
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车轮及轮胎 |
车轮铝合金7J×16ET42轮胎米其林Energy 215/55 R16 93W |
车轮铝合金7J×16ET42轮胎米其林Energy 215/55 R16 93W |
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性能 |
最高车速228km/H;0~100km/h加速时间* 9.17秒9.92秒 |
最高车速222km/H;0~400m加速时间*16.15秒17.30秒 |
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油耗及排放 |
90km/h等速6.3L/ |
6.8L/100km |
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价格 |
标配353500元 |
标配425900元 |