宝马３系和奥迪Ａ４在国际市场一直是一对儿冤家对头，而随着奥迪和宝马相继国产，它们的竞争在国内继续延续。作为同是以性能著称的国际名牌，这两款车各自到底有哪些优势？带着这样的疑问，记者日前为宝马３２５ｉ和奥迪Ａ４１．８Ｔ作了一个对比测试。

宝马３系

　　总体而言，宝马３２５ｉ的内饰更接近其轿跑车的定位，运动感与科技感兼具，容易让人产生驾驶的冲动。而奥迪Ａ４的内饰更像是一部中规中矩的房车，突出的是方便和舒适。相信在内饰上，消费者很容易作出自己的选择。

　　从外形上来讲，这两款车都带有德国人一贯的硬朗作风。奥迪Ａ４从外形上看就像一辆小尺寸的奥迪Ａ６，同样有着奥迪家族传统的面孔。车头三盏圆圆的氙灯与水箱隔栅上４个圈的奥迪商标遥相呼应，傲气十足。车身大胆运用弧形线条，承袭了属于奥迪的豪华风格，但尾灯和尾厢都起棱起角，相对Ａ６硬朗许多，似乎要表明其更具运动血统。尾部分别排列在两边的双排气管动感十足，很有跑车的味道。

　　宝马３２５ｉ整体保持了３系车自然流畅的特点，稳重的外表下蕴藏着无限动力，双扇型的前格栅和当中蓝白相间的宝马标志已经成了经典中的经典。前翼子板处夸张地外凸，车身中部一条明显的腰线贯穿前后，使人感觉到了线条的挺拔。尾部的设计简洁、精炼，行李箱上部收窄，从后面看是一个很明显的梯形，行李箱上沿向上翘起了一小截，形成一个小的尾翼，增加了行驶的稳定性。相对而言，宝马的外形给人以低矮的视觉感受，似乎更具运动特质。而且由于３２５ｉ的轴距比Ａ４长了７５ｍｍ，所以内部空间比Ａ４稍大，针对中国的国情来说，这一点确实是一个优势。

　　坐进宝马３２５ｉ车内，首先映入眼帘的是小尺寸的三幅方向盘，上面集成了音响与定速巡航的控制按钮，手感很好且方便操作。车内饰做工、用料完全是一副德国派头，深浅两色搭配的前台与浅色的真皮座椅做工细腻，打开车门后车内上下照明系统也平添了几分温暖。仪表板的水平造型充满力度，并且十分顺畅地与前门合为一体。遍布车厢的桃木纹材料提升了品位，中控台中央是一块多媒体显示屏，按钮不多，整齐地排列在屏幕两侧，方便实用。

　　８气囊设计以及多段可调式头枕为驾驶者营造了一个安全的驾驶空间，使人能够放心地在路上驰骋。

　　奥迪Ａ４的内饰同样是精工细作。全车浅色内饰配以少量的桃木纹饰板，简单大方但又彰显高贵。真皮坐椅支撑感很好，且皮质细腻，驾驶座八向电动调节，还有电动调节的腰枕，坐在车里有一种被拥抱的感觉。仪表盘所有的显示都是暗红色的，醒目但不刺眼。除了其他车上有的仪表外，手动挡奥迪Ａ４１．８Ｔ的仪表还包括了车内车外温度显示，瞬时油耗、平均油耗显示，以及在当前行驶状态下，车子还能走多少公里的预报等信息。中控台右侧预留了车载电话的挂架，如有需要可随时加装。

　　为两款性能接近的车型做对比本来就是一件很难的事情，特别是像此次测试的这两款互为竞争对象的国际名车。

　　其实这次测试并不是为了分出胜负，真正的目的是通过我们的介绍，让消费者能够按照需要做出自己的选择。

　　既然是以性能著称，这两款车的动力性和操控性自然是国产车中的佼佼者。宝马３２５ｉ搭载的是一款使用ＢＭＷ独特的ＢＩ－Ｖａｎｏｓ技术的直列六缸２．５Ｌ发动机。这款发动机的升功率已经达到７６匹／升，在同级别发动机中，这个成绩位居榜首。

　　３２５ｉ的最大功率为１４１千瓦牗１９２匹牘／６０００转，并且２４５牛·米的最大扭矩在３５００转便可以爆发出来，这个转速段是日常行车中超车、加速最常使用到的转速，最强扭矩在这个转速区里出现，使超车过程变得随心所欲。直六发动机对油门的响应十分积极，在加速过程中，发动机转速提升平稳，与５前速手自一体变速箱搭配，加速感流畅连贯。虽然没有仪器去做一个专业的加速测试，但是在实际的驾驶中可以感到厂家公布的０～１００Ｋｍ／ｈ加速时间在８．４秒的成绩并非吹嘘。不过在怠速状态下，挂入Ｄ挡松开刹车，发动机表现得比较含蓄，只有将油门踏下，车子才会向前跃出，其实这样也好，避免了排队等候的时候不小心松了刹车而造成的追尾。

　　高速过弯，宝马３２５并没有像豪华车那样四平八稳，伴随着轮胎的嘶鸣，在前半个弯道车辆显示出良好的可操控性，入弯准确迅速，有些侧倾，但这正是运动的味道，在后半段又及时地矫正了车身角度，强大的扭力也在此时爆发，带着你直冲下个弯道。由于采用了后轮驱动，可以有效地避免转向不足的产生。在提供驾驶乐趣的同时，辅助安全驾驶的设施亦是相当丰富，第三代动态稳定控制系统牗ＤＳＣＩＩＩ牘、弯道刹车防滑控制系统牗ＣＢＣ牘、自动稳定控制系统＋牵引力辅助控制装置牗ＡＳＣ＋Ｔ牘等高科技电子配备确保驾驶的安全。在进入弯道时，只要速度过快，其动态稳定系统就可以发出指令，发动机便自动降低转速，从而使速度控制在可操纵的安全范围。

　　宝马３２５ｉ的安全性能同样达到了顶级。其车身采用高强度钢材，刚度比上代产品提高了５０％以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的８个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。