图为东风日产天籁外观

图为一汽丰田皇冠外观

东风日产天籁与一汽丰田皇冠对比图片

　　其实从两台车型的对比测试来说，我们从各个部分来仔细看车型的优缺和长短，就像当自己作普通的消费者来选择车型，加上专业的测试仪器和专业的测试手法来判定，以作为提供选择的依据。而天籁和皇冠都是近期大热的车型系列，从他们的选择来说，我们更多的是提供一种判断方法，而非结论，从车型出发，从实际出发，也是从专业出发，恐怕这才是我们根本的目的所在。

　　备测车型天籁在去年推出，今年国内推出便摘取了同级车型的销量冠军，也作为东风日产的拳头产品进入高端车市场的势如破竹之势被业界推崇，同样皇冠作为巨头丰田汽车的重拳出击，也在我们的关注下进入了国内市场，在2005年上海车展前推出上市，更体现了其咄咄逼人的气势，所以将两台“战将级”车型进行对比，更显得尤为必要，正所谓见者自有公论。

　　天籁

　　动感时尚豪华的完美融合

　　天籁是日产倾力开发的一款新时代高档房车，天籁的问世，被赋予许多中大型豪华车的革命性设计理念。而这些理念，都是以乘员的角度为出发点来设计发想，即便是外观，仍是源于对乘员的考虑，由内而外来打造天籁这辆属于21世纪的高档豪华房车。

　　“长轴距、短前后悬”是天籁总设计师中岛敬对天籁外观所诠释的主要重点，通过均衡的比例，来实现一个较宽敞舒适的车室空间。而拱型的车顶线条，除了视觉上有极佳的流线感外，还可营造出更无压迫感的头部空间，C柱也顺着弧线往后延伸出更大的空间。与至今为止的日本车不同，欧洲的设计品味，在天籁身上尽显无遗，无论从前脸造型或是车侧的线条感，处处流露着浓烈的欧式风格。

　　由侧面望去，车头部分往前低斜，在侧面拉出一道前低后高的腰线，同时它高腰线的设计，将车窗下缘随之提高，让车内乘员能更多地感受到一份安全感。而后窗部分延伸出的小窗采用扇形设计，与传统的三角造型相比，又多了几分新意。镀铬握启式门把中央采用与车身同色的烤漆，显得大方而有质感。而且，天籁恰当地运用了镀铬饰条，包括保险杆、窗框、门把和车门下缘，视觉上既无过于浮夸的疑虑，也提升了这款豪华车的整体质感。

　　在车头造型部分，直立式的立体造型头灯组，将远近光灯分隔在不同上下两层的位置，近光灯采用HID氙气大灯，远光灯则用高亮度卤素灯泡，在夜间驾驶可获得足够明亮的视野。大型的镀铬水箱护罩造型利落大方，更与发动机盖一气呵成，并由两侧各拉出一道发动机舱盖折线，突显其肌理力度，再配以侧面向外凸显的轮罩饰线，更显其蓄势待发的气势。

　　从这些特征我们不难发现和Infiniti G35有许多神似之处，Infiniti是日产在北美锁定高端市场所推的另一品牌，而天籁在许多设计概念上完全就是走Infiniti的路子，与Cima、Skyline等日系豪华房车属于同一类型。

　　在车尾设计方面，基于其“长轴距、短前后悬”的车身比例，后行李箱部分做了短捷有力的收尾，并完美地融入整体造型之中。后灯组以不规则的几何图型，巧妙地切割出行李箱侧面和立面的高低反差，具有层次感的线条丰富了整个车尾的视觉印象。

　　皇冠

　　师法奔驰的华丽大气

　　一提及皇冠，总会不自觉地想起一个成语：“达官贵人”。这是小时候养成的习惯了，记得在我小的时候，马路上能看到皇冠的机会很少，第一次看到的时候，父亲告诉我，那是达官贵人坐的车。于是，每当提起皇冠，总免不了会有那样的条件反射。

　　长大了才明白，皇冠并不是达观贵人的惟一选择，甚至除了皇冠，它们还有很多更加优秀、性价比更高的车可以选择。而面对着那些优秀的竞争对手，皇冠也终于迎来了第12代的诞生。

　　新皇冠的外在魅力在于，它会努力使人在它身上寻找现代与传统的平衡点。新皇冠乍看的确会给人耳目一新的感觉，不知道是自己的印象模糊了，还是它的确不一样了，总之它已经摆脱了方方正正的模样。说白了，在看到它的第一眼，我就产生一种淡淡的陌生感。

　　从它的前脸来看，氙气前大灯的造型比较新颖。双曲率的灯罩与翼子板严丝合缝，倒梯形的进气格栅让整车感觉都呼吸顺畅，但是这样的长相似乎缺乏了点个性，没有让人特别惹眼的地方。

　　侧部车身线条以书法运笔气势为主题，体现出跃动感和特有的气质，而C柱部分的设计则保留了皇冠的传统特质。

　　终于在车尾部分找到了几许昔日皇冠的感觉。新皇冠车头造型的大改革让我以为皇冠所保留的传统也仅在于它的名字了，现在看来，设计师有所留恋的传统还有皇冠的车尾。这下可以在新皇冠的车尾部分重温往日的经典了。