随着ＳＵＶ市场的进一步细分，城市ＳＵＶ越来越得到消费者们的宠爱。它们的外形不再像原来的ＳＵＶ那样的粗犷，而是与都市风情进一步糅合在一起。在性能方面，城市ＳＵＶ也更加追求舒适，不再刻意保留原有的野性。城市ＳＵＶ的出现，为紧张而又枯燥的都市生活添加了一道靓丽的风采。东风本田ＣＲ－Ｖ ２．０手动挡车型和北京现代途胜２．０手动挡，是当前最直接的两个对手，同一领域展开了全方位的较量。
造型：途胜略显动感
途胜的外观结合了北美车型的简洁和硬朗、欧洲车型的随意和浪漫以及韩日车型的内敛和朴实，从而营造出强劲而又不失美感的车身造型。ＣＲ－Ｖ的外观相对来说线条比较简单，造型上保留着传统越野车型的简约和强悍，外挂的备胎放在灵巧的车身后，稍显累赘。途胜和ＣＲ－Ｖ的行李舱门的开启方式不一样，不过都采用了独立开启的后风挡，这也许将成为今后城市ＳＵＶ一种固有的风格。途胜２．０手动挡车型采用了２１５／６５ Ｒ１６的宽胎，轮眉设计得更加宽大，更有气势。
相比较而言，ＣＲ－Ｖ的车身造型略显陈旧了些，虽然其２００５年款进行了一些局部的改动，但毕竟是一款销售了１０年的老车型。而途胜则是韩国近两年新推出的车型，从外观造型来看，更具有现代感。
内饰：ＣＲ－Ｖ保守途胜现代
途胜的仪表台一反以往韩国车通用的大曲面造型，而是运用了棱角分明的曲线，新颖而有个性。仪表和中控面板的设计则充满了现代感和时尚气息。各种控制键布置得非常顺手，方便操作。ＣＲ－Ｖ的仪表台造型多少还延续了些越野车的风格，见棱见角，虽然比较有个性，但也略显陈旧。在内饰的色调搭配方面，也没有那么多的考究。
空间：途胜和ＣＲ－Ｖ各有千秋
途胜和ＣＲ－Ｖ的外形尺寸相差不大，虽然在车身总长方面，ＣＲ－Ｖ比途胜长了２４５ｍｍ，但是如果除去ＣＲ－Ｖ备胎的尺寸，二者的车身长度应该差不多。
因此，途胜和ＣＲ－Ｖ的乘客舱空间相差并不大。由于轴距和车身宽度方面的优势，途胜后排的腿部空间要比ＣＲ－Ｖ略微宽绰些，而后排座椅的宽度方面，途胜也略胜一筹。在行李舱空间方面，途胜车身尾部的设计偏重于轿车的流背式，但后备厢容积也达到了６４４Ｌ，而ＣＲ－Ｖ则采用了厢式结构，行李舱容积也达到了５２７Ｌ。但是，一旦需要运送大件物品而将后排座椅折叠之后，两款车的内部空间的容纳能力就相差无几了。
动力：ＣＲ－Ｖ稍显优势
途胜２．０手动挡搭载了国际领先的２．０ β－ＤＯＨＣ ＣＶＶＴ发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统（ＣＶＶＴ），能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款２．０ Ｌ的途胜最大功率为１０４ ｋＷ，最大扭矩为１８４ Ｎ·ｍ（排放达到欧Ⅲ标准）最高车速可达１７４ ｋｍ／ｈ。
而ＣＲ－Ｖ则搭载了本田２．０ Ｌ ｉ－ＶＴＥＣ发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统（ｉ－ＶＴＥＣ），不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确，动力输出更加优化。该发动机的最大功率为１１０ ｋＷ，最大扭矩为１９０ Ｎ·ｍ，排放达到欧Ⅳ标准，最高车速为１６９ ｋｍ／ｈ。从这两款车的发动机来看，技术水平都比较高，在排量相差无几的情况下，ＣＲ－Ｖ配备的ｉ－ＶＴＥＣ发动机的动力输出要更强劲一些，在低速状态下的加速性能较强。途胜的起步比较稳，但在中高速的加速表现要好于ＣＲ－Ｖ，而且后劲较足。
品牌和价格：两者难分伯仲
在安全性方面，像前排双气囊、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、ＢＡＳ（辅助制动系统）以及全座椅安全带都成为途胜２．０手动挡和ＣＲ－Ｖ２．０手动挡的标准配置，不过，与ＣＲ－Ｖ相比，途胜还增加了ＴＣＳ（循迹控制系统）和倒车雷达，使驾乘更加安全。而在舒适性方面，途胜装配的空气质量控制系统、电动调节／加热外后视镜、车载免提系统也是ＣＲ－Ｖ所不具备的。
虽然途胜的配置远远高于ＣＲ－Ｖ，但在价格方面，途胜２．０手动挡售价为１９．５８万元，要比ＣＲ－Ｖ２．０手动挡２１．７８万元的售价低２．２万元。由于进入市场较早，ＣＲ－Ｖ在品牌影响力方面占有一定的优势。
