第二位
福特熔点SEL V-6
这个级别的车型之间的竞争是如此的激烈，排名不断的变化着，第二，第三，第六，第十五，随着竞争的继续。福特熔点击败了现代索纳塔和丰田佳美挤身第二。
福特认为黑色最适合熔点，不论是内部还是外观。福特及时的提供了这款车供我们测试。毫无疑问，黑色的车身巨大镀镉隔栅和明晃晃的前大灯的映衬下格外的酷。
内部装饰上，熔点的特色很突出。当其他的车型都使用仿木内部装饰的时候，熔点却装上黑色闪亮的嵌板和刻意做成粗糙的颗粒状的仪表盘。深燕麦色的缝合使座椅看上去不是黑得太单调。不仅仅是在隔栅上镀镉，在车内把手和仪表盘的四周都镀上了镉。我们希望他能够在其他的按键和仪表刻度盘上延续这种风格。
福特为了合理的降低成本，在前部只是铸上一层金属，但是十分的耐用。不过，我们还是认为他们应该做的再好一些，最起码不要让消费者看出来啊！从某个角度看测试车的发动机盖都显得那么大，好像盖不上一样。像现代遇到的问题一样，车身线的连贯性上还是有待提高。
绝大多数的试驾者都非常喜欢熔点出色的操控性能和驾乘感受。运动感很强，支撑稳定，时刻准备前进。他的抓地力数据是对比车型中最好的，达到0.83g。尽管如此，还是有抱怨，高速行驶时的高噪音十分烦人，尤其是来自轮胎与地面间的噪音。他的驾乘舒适性排在第三，仅次于本田雅阁和丰田佳美。
熔点是测试对比车中唯一配备六速自动变速器的，但是，从变速杆上的D 和L档位上是看不出来的。一部分试驾者说在高速路上行驶的时候变速器总是在五档和六档之间跳动。最困扰我们的还是启动车子挂一档时车子会前蹿。
车内，前座延续了福特一贯的良好稳定性和布置位置。熔点是对比测试车中唯一配备电动座椅调节的。靠背角度的调节是通过手动杆来实现的。但是，转向灯的转换杆的位置不是太好，设置在了十点位置。供暖，通风和空调系统的控制，靠近仪表板的下部，使用起来很不方便。
在后部，足够长的设计精妙的座椅垫可以提供很好的支撑但是他的前沿太低了。后座椅中间扶手以真皮包裹，手感光滑细腻。头枕位置比较靠下，和背部靠垫连成一体，由于不能上下调节头枕位置，显得不够人性化。
如果福特能够清除以上我们所涉及的他的不足之处，熔点一定会在福特表现一直不佳的中级车市场占有一片天地。
Jelly-Bean的辉煌
在上一次的财政危机中，福特为了拯救自己，变的十分的激进。所以，在1986年他推出了\"jelly bean\"金牛星这款车，以这样的名字命名是因为他那极富流体空气动力学研究成果的外型，他彻底颠覆了美国人对中级四门轿车的概念。他迅速的成为那个时代的经典车。在九十年代初期时，全美国的人都知道那是美国卖的最好的车子。
如果我们对比一下06款熔点和86款金牛星会怎么样呢？只可惜现在金牛星已经不复当年之勇了，我们只能通过1986年测试的金牛星LX的资料来看了。
1986 福特 金牛星 LX
车型：发动机前置，前轮驱动，六座四门三厢车
测试车售价：$15,079(基本型售价：$13,351)
发动机型号：12气门 V6 发动机，铸铁汽缸体和汽缸盖，燃油孔喷射系统
排气量： 3.0升
最大马力：140马力（转速4800转）
最大扭矩：240牛/米（转速3000转）
变速器类型： 四速自动变速器
轴距：106英寸
车身长/宽/高：188.4/70.4/54.4英寸
车重：3251英磅
0~100公里加速时间：9.8秒
0~160公里加速时间：31.2秒
1/4英里测试数据：用时：17.4秒；临界车速：127公里每小时
最高车速：183公里每小时
70英里时速刹停距离：194英尺
美国环境保护署燃油经济指标：城区：20公里每加仑；
