空间 骐达最大雨燕最小
乐骋的外表看似很小，然而它的轴距仅次于骐达，达到2480毫米。坐在后排，可以享受到很宽裕的腿部空间，加上柔软适中的织物座椅，感觉还是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以全部放平、后排座椅折叠竖起共四种变化方式，为家庭提供更多的空间选择。
一坐进骐达，给人的第一感觉就是纵深，即便是将前排座椅调至最后，一般身材的后排
乘客也不会有明显的局促感。这是因为骐达长达2600毫米的轴距为乘客提供了和天籁同等长度的后排座椅空间。而且它后排座椅前后可调，这在目前国内的同级车上还是首例，放倒后，可提供一个充裕的物品放置空间。后排座椅的靠背可以向后倾倒，乘员能够半躺在座位上，很大程度上降低了长途行驶的疲劳。
飞度
飞度这个小家伙能够提供大空间的秘诀除了油箱中置、前置驾驶舱、高车顶外，主要是将座椅设计得非常轻薄。坐在后排，可以通过侧面清楚地看到前排座椅从头枕到整个背部，设计成为赛车样式的桶形座椅。雨燕作为四款车中最短3695毫米的车长，直接影响了它的轴距，仅仅只有2390毫米，坐在前面还算充裕，然而后排乘客就比较辛苦了，幸好宽度还算可以，同样三个成年人在里面就要侧着身才能坐下。
操控 飞度灵敏乐骋安静
乐骋1.4升的发动机在原地怠速情况下，隔音效果很不错，基本没有声音。行进过程中，乐骋的声音也很小，而加速时能够给予驾驶者一点推背感，虽然捕捉这种感觉需要些耐心。车辆在2500转的时候时速已达到90公里，噪音在2000转也已从发动机舱内传出，这种声音算不上噪音，却能够从听觉上给人一种动力澎湃的感觉。
开骐达能感受到一种优越，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有在天籁这样的中高档轿车上才有。驾驶者只需将钥匙放在身上，车辆便会自动感应，不用插入钥匙就可直接开启车门或行李箱盖，开车时只需旋转点火旋钮，便可启动车辆。 挂入D挡，轻踏半油门起步，1挡加速比较有力，2、3挡则要柔和一些，但当转速达到3000r/min后，动力输出明显有所加强，拉高速时给人一种强劲的推背感。行驶过程中，全电动助力的转向机轻盈而又富有弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。因此，骐达驾驶的舒适性是很突出的。
从操控上讲，雨燕的驾驶感觉还算不错。略沉的方向盘能够给予驾驶者足够的信心，较低的离合器可以减小油离间隙，配上清晰的挡位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度轻巧的油门非常灵敏，稍微重踩，发动机即刻向你展示自己潜在的实力，瞬间加速很快。
