进入2005年以来，随着轿车市场的成熟和价格的不断下降，1.6升排量轿车开始取代1.3升而成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，1.6升排量车既是中级轿车滑入经济型轿车的“探路者”，也是经济型轿车进入中级轿车的“开路先锋”。

　　根据国内轿车分排量的产销统计报表，上半年1.6升排量的轿车产量为40.15万辆，同比增长34.04%，销量为41.55万辆，同比增长43.16%，其占据国内轿车市场份额高达33.84%，可谓“三分天下有其一”。

　　今年以来，由于燃油价格的迅猛上涨，再加上人们对汽车作为身份象征的消费理念的逐渐改变，消费者已开始认同小排量汽车。但是，由于1.6升以下的小排量车的动力性不足，对爬坡能力、空调等实际使用性能有明显的影响，故1.6升成了满足轿车较好使用性能的起点排量。此外，1.6升排量车还具有车型款式众多、价格跨度大、无城市“限行”之扰等诸多优点，所以它理所当然在上半年市场中越来越受到消费者青睐。我们完全有理由预言：在今、明两年的中国轿车市场上，1.6升的车型将赢得天下。

　　1.6升车型表现抢眼

　　从1.6升排量轿车近3年的市场表现看(，前3年的市场增速与整个轿车市场基本同步，2002年、2003年增长很快，2004年增长减缓，其3年来占整个轿车市场的份额约为25%左右，四分天下有其一。进入2005年以后，由于以上所述油价攀升等原因，国内1.6升排量的轿车市场急剧扩张，在轿车整体市场相对低迷状况下，上半年1.6升轿车销量大增45.16%，市场份额由04年的24.45%增至33.84%。

　　截至6月末，1.6升排量的轿车共有21个品牌。从各品牌的市场表现看，尽管1.6L排量轿车整体市场高速增长，但却有7个品牌的轿车销售量出现负增长，其中包括原本市场表现不错、有较强知名度的宝来、赛欧和POLO。老三样中，捷达仍是领头羊，占据了国内1.6L排量轿车市场份额之首；伊兰特1.6L是今年市场上的最大一匹黑马。

　　一汽大众捷达

　　2004年，捷达轿车以近30%的市场占有率继续名列国内1.6升排量轿车市场份额第一。然而，进入2005年后，尽管捷达产销量和市场份额依然保持第一，但由于近年品牌有些落寞的德系车受到来自以福美来1.6L为代表的日系车、依兰特1.6L为代表的韩系车、以凯越1.6L为代表的美系车、以富康1.6L、爱丽舍为代表的法系车、以奇瑞风云／旗云、吉利自由舰／赛豹为代表的本土中系车的五面包围，故市场份额与去年相比大降12个百分点。