在目前的国产车中，3.0升排量车型的总体数量并不多，但都是各厂家的主打车型和品牌形象车型。除国产的奥迪系列和宝马系列以豪华车定位外，其余车型都是以私人购买和行业用车为主，价格也和奥迪、宝马有所区别。此次我们比较的四款车分别是：天籁350JM- VIP、君威GS3.0自动款、锐志3.0VPREMIUM和05款雅阁3.0自动款。

    （左上：天籁350JM- VIP；右上：锐志3.0VPREMIUM

    左下：05款雅阁3.0自动款；右下：君威GS3.0自动款）

    「外观」君威外形宽大，天籁更具运动性

    在四款车中，车身最长的是上海通用的君威，其车长达到了4923毫米，而车身最短的则是锐志，为4735毫米，从这个尺寸上来看，锐志甚至像一款中级车，这也和日系车设计上较为紧凑有关。在宽度上，君威也最大，为1845毫米，最小的锐志为1775毫米。其余的两款车中，天籁的长度和君威几乎一样，但其宽度则又要比君威小，同时天籁比君威从高度上要多出5毫米，这种比例使得君威从外形上显得更加宽大、气派，天籁则更具运动性。和其余三款车相比，雅阁是最为中规中矩的一款中高级车型。

    除了长宽高外，轴距是目前衡量一款车最大空间利用比的核心参数，在比较了轴距之后可以发现，在长宽高尺寸上领先的君威的轴距为2769毫米，低于车身尺寸最小的锐志的2850毫米的轴距，锐志同时也是四款车中轴距最长的一款车型。轴距第二的为天籁，为2775毫米，锐志和天籁都为一年内上市的新车，也同为日系车，这反映出日系车在内部空间解决上的设计概念。长宽都列第一的君威轴距仅列第三。

    「动力」雅阁动力性能出色，君威表现比较“肉”

    在动力方面，锐志独特的后驱方式目前在中高级车领域内独步天下，而其余三款车则都采用了传统的前驱方式。四款车的发动机都采用的是6气缸，其中锐志的每缸气门数为4.作为衡量发动机功效的技术参数则为每款车的最大功率和最大扭矩。而从这一项参数就可看出明显的差距，2002年上市的君威明显落后于三款日系车，其中在最大功率方面，天籁表现突出，达到了180/6000（kw/ rpm），而另两款日系车的差距不很明显，排名第二的雅阁为177/6250（kw/rpm），第三的为锐志170/6200（kw/rpm），最后的则为车体最大的君威，仅为126/5200（kw/rpm），从综合指标上来看，尽管天籁最大，但因为其为3.5排量车型，因此在这一项指标上最出色的应为雅阁。

    最大扭矩方面，天籁仍以318/3600（N·m/rpm）领先群雄，而后驱的锐志表现突出，达到了300/4400（N·m/ rpm）的数值，君威仍为最后，只有256/4400（N·m/rpm）。

    从这两项指标的综合情况来看，君威在动力性方面落后较多，而市场消费的口碑方面，也认为君威在动力性方面较肉，但由于该款车主打公务和商务市场，因此对此项指标并不敏感，不过技术性能上的差异也是上海通用将会对君威进行全新换代的一大原因。

    此外，锐志尽管为国内市场上的最新车型，但其技术指标并不是想象中的那么好，尽管扭矩不小，但也有专家指出，后驱的操控性对于一般人不是很容易把握。