凯越HRV实际上就是韩国大宇的Lacetti（凯越原型Nubira的两厢版本）。尽管它号称是由意大利设计师设计，但是实际上它在欧洲市场上一直不被看好，销量也始终不高。
1、 与原型车差异对比
Nubira
凯越HRV
凯越HRV的外形比较传统，即便是在国内，它的外形和同类型的Polo以及飞度比起来，也觉得陈旧一些。特别是它的前大灯，细长的设计让它完全像上个世纪的产品。在引入中国后，泛亚尝试对其进行改进，但是先天不足，自然是回天乏术。
2、 凯越HRV目前国内售价基本等同于Lacetti在英国的售价；不过由于它引入时省去了许多成本高昂的配置。
高度和角度可调方向盘；
方向盘音响控制（多功能方向盘）；
免钥匙车主识别系统：
凯越HRV的国内价格实际高于国外售价。
3、 HRV使用的ECU控制模块只能控制发动机，而不能向CAN-bus那样同时控制驱动系统、舒适性系统和安全系统。实际上在HRV上，只有驱动系统内部可以由ECU控制，而其他系统以及系统之间的通讯还是要有传统的线束来完成。
4、 凯越HRV
凯越HRV虽然有ECU，但是它却没有能够让ECU更好工作的电子油门。韩国车和德国车的技术差距不用说大家也明白！
5、 凯越HRV
HRV使用的是普通的液压助力转向，与电液伺服助力转向系统相比，机构简单，成本低廉；在低速时提供的助力较小，而在高速时则提供较大的助力，使得车辆在高速行驶时的操控性较差，特别是在高速公路上，转换方向时，冲出道路的危险较大。
6、传统点焊工艺
激光焊接工艺对汽车的安全性有着重要的影响并且成本昂贵，通常情况下，一般厂家都不愿意使用。目前在中国，只有大众、东风标志有激光焊接。HRV的车身均采用传统的点焊工艺。由于没有激光焊接技术，所以HRV不得不使用车顶密封条，这样不仅影响外形的美观，同时车身的牢固程度也不如Polo、307那么出色。
