随着国产上市日期的日益临近，一汽－大众新品速腾（Ｓａｇｉｔａｒ）也逐渐成为近期消费者和舆论关注的焦点。对于一款以高性能、高配置和优异的驾驭感为主要卖点的全新车型，它究竟是一款怎样的车呢，如果与同样以驾驭著称的宝马３系对比又会出现什么样的情况呢？
对于速腾，也许很多人从其开始在全球亮相之初就会有这样的疑问：它究竟是豪华轿车还是中级轿车？作为一款建立于高尔夫基础上的全新车型，它可以达到宝马３系列的水准吗？我也有这样的疑问，那就让我们看一下同为１５０马力的汽油车——速腾２．０与宝马３２０ｉ的较量吧。
基础数据旗鼓相当
历来，大众的车型并不是很好区分，比如很多人并不能立刻将速腾与新帕萨特区分开，的确这是不容易的，只有一点可以肯定：那就是速腾比新帕萨特稍小一点。但与宝马３２０ｉ相比，速腾并不落下风。速腾的长宽高分别为４５４４／１７６０／１４６１（ｍｍ）；而宝马３２０ｉ则分别为４５２０／１８１７／１４２１（ｍｍ），可以看出，速腾更长一些，但在车宽和车高上稍占劣势。
实际上，速腾现有规格中预定的阶背式版本完全可以赢得以运动驾驭著称的宝马的尊敬。数字比较显示：大众速腾是真正与宝马第三系列处于同一层次上的。两者除了大小非常接近之外，重量和强度也是相同的：１５０马力，４缸发动机，２升排量以及２００牛·米的扭矩，两者都为６挡。２．０ＦＳＩ的速腾配有运动底盘，不适宜横向动力。但是有两个重要的区别：宝马是后轮驱动，大众是前轮驱动；宝马指导价格为２７６５０欧元，大众（舒适型配置）２２５００欧元。
同时，宝马阶背式轿车只能容纳４６０Ｌ，虽然不错，但比起大众的５２７升容量少了许多，大众在装载时也是值得夸耀的（４９６取代３９２千克）。但两者在乘坐空间上还是一致的，都能够宽松地容下４个成年人，但宝马可能会更加舒适一些，因为速腾的靠背与宝马相比较稍微软了一点。
所以从基础数据比较看来，宝马的优势几乎是不存在的，两者可谓旗鼓相当，所谓的等级界线也就不存在了。
