动力
客观地讲，这6款排量接近的车型当中，动力性能最好的还属新Mazda6 6MT和领驭1.8 T。原因很简单，新Mazda6定位就是运动型轿车，所以无论是在发动机动力输出，还是与变速器的匹配上，都尽量以发挥发动机的最佳动力为基础。而帕萨特领驭更多的动力来源自1.8T后面的那个“T”(涡轮增压)。新Mazda6 6MT起步时可以直接用2挡，稍稍踩踏一下油门，就可以感觉到椅背传来的轻微推背感，油门的响应非常灵敏。如果深踩油门踏板，随之而来的是持续的强大推背感，这种推背感在6款车当中是最强的，惟一能与之抗衡的只有领驭1.8 T，但是领驭的油离配合与其他几款车相比在风格上略有不同，这在老款帕萨特上已经有所体现，但一旦适应，反而会觉得比较舒服。
马6发动机
蒙迪欧配备的是Duratec－HE直列4汽缸双顶置凸轮轴16气门铝合金发动机，因为铝合金材料比重较轻，使得整个发动机质量大幅度减轻，所带来的好处就是发动机的自身振动不很明显。蒙迪欧在加速时的感觉属于正常型的，与君威比较相似，即处于商务用车的最佳动力输出状态，不能让乘坐在后排的贵宾们赶到车速太过猛烈的变化，当然君威可能会更加顺滑一些，而蒙迪欧的油门响应稍稍敏感一些。
蒙迪欧发动机
新雅阁和御翔则处于前两种加速感觉之间，没有太过激的推背感，但也绝对属于那种不甘人后的角色，在大部分车型当中，算是佼佼者，比较适合私人在城市道路当中正常驾驶，或者稍稍与人较较劲，飙车的话就略显不够了。无论怎样，以上的对比只是在这6款车型之间，单纯地拿出任意一款车，在目前的中高档车型当中至少都可以处于不败之地。
雅阁发动机
新雅阁2.0 MT ★★★
蒙迪欧2.0 MT ★★★
Mazda6 6MT ★★★☆
领驭1.8T MT ★★★★★
御翔2.0 手／自一体 ★★★☆
君威2.0 MT ★★★
