现在，让终身使用成本说话！
千万别说我没告诉你：试车编辑的话不能全信，因为那只是他个人的专业评价。相对而言真正耐看的还是数据。熟悉本刊的朋友应该还记得我们所开创的用性价比和用价比描述车辆潜在购买价值的文章。事实上，一辆车的购置和使用成本将形成这款车的终身使用成本。按照有关专家的意见，我们用性价比和用价比来衡量一款车的终身使用成本。车辆终身使用成本＝车辆初次购置价格＋终身燃油费用＋终身维修保养费用＋其他费用－最终车辆报废的残值。终身使用成本越低，那么这款车型就是最值得购买的车型。
性价比
可以量化的性价比一直被人们直觉化，这个量化虽然难以做到100％精确，但通过对不同车型的不同配置进行客观评价，并依车主对这些配置的感兴趣程度进行量化描述。从而，每款车型都会有其相应的性能值，这个性能值与车价相比，则得出不同车型的性价比。但需要指出的是，这个性价比的最大缺点是品牌价值和二手车价值的缺席。之所以缺席，第一是因为国内消费者对轿车品牌忠诚度普遍不高，相对而言还是按照德系、美系、日系和韩系这样一个品牌价值梯度来判断品牌价值的。第二是国内尚没有一个成熟的二手车价值评估体系，而且对于上述几款车型中绝大多数上市时间都比较短，还没有形成可供参考的二手车价格，因此，在这里，我们只单纯从性能的主观评价上来考虑几款车型的性价比。
参照前面我们对车辆性能的评估，我们将性价比定义为：性价比＝评估总得分/厂家指导价格
6款车型的性价比
上述表格中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等，从我们计算出的性价比来看，Mazda6 6MT的性价比最高，这与其较高的性能评分以及较低的价格有关。领驭由于采用了1.8T发动机，内部装备水平也高于其他5款车型，虽然价格较高，但高价同时也带来了高品质，性价比排名第二也是意料之中的。御翔和蒙迪欧在性价比方面大致相当，同属性价比的第三梯队。价格最低的君威在外形和发动机性能上目前已经难以拥有强势竞争力，虽然低价，但作为商务用车，这个级别上的配置水平还是偏低。2.0手/自一体的御翔的价格不算低，虽然配置水平高于同级别的其他几款车型，但是否能够在中级车中发挥伊兰特的性价比优势，暂时还难说。
