做惯了试车的我，乍一听到编辑部说要做一个“12小时接力试车”的时候还是吃了一惊。二环路？连续行驶256公里？12小时？真实油耗？除了无迹可寻外，繁杂的测试流程更多的是希望能给您带去一些不同的看点。

　　今天我们的测试主角是新威驰，其实日本车一向是节油、轻巧的代名词，老威驰也是因为这两点才得到了众多消费者的青睐。但一直让人有所遗憾的就是丰田那款最先进的VVT-i引擎迟迟没能植入到威驰的体内，现在，那款老5A发动机终于可以退休了，换装了VVT-i发动机的新威驰与老款究竟有哪些变化呢？我们路上见分晓吧。

　　测试路段：二环路，单程32公里/圈，总计8圈256公里。

　　测试规则：为了更准确的测试这款车新老发动机的变化，我们的测试人员分为2组分别驾驶新老款威驰，截取了一天（按12小时计算）中最具特色的四个交通流量时段，分别是中午12：00，下午15：00，晚上18：00和午夜0：00，环绕二环路进行油耗和动力上的不间断测试。

　　测试车辆：新威驰GLX-i 1.5AT  老款威驰GL-i 1.5AT

　　测试人员：张迪（12年驾龄）；
　　特邀测评：苏岩（8年驾龄）；李飞（5年驾龄）