在车内氛围上，两款车同样存在着很大的差异。速腾以出色的材质和精湛的做工见长，以驾驶为中心的功能布局力求简洁，所有按键都在驾驶者触手可及的范围内。并且操作起来一目了然，稍加熟悉就能玩转所有功能。前排扶手箱的设计别具新意，上盖可以前后伸缩，能满足不同身高驾驶者对手枕的需求。
『内饰为大众汽车的传统设计，使用起来很方便』
凯旋的车内则散发出强烈的法式浪漫气息。我尤其喜欢仪表台表面水波纹样的肌理，令人眼前一亮并且手感出众，而上方硕大的液晶屏也宛如跃出水面的鱼儿。同时这套内饰还带给我们很浓重的科技味道，比如多达4块液晶屏显示和中央集控式方向盘，叫人不得不佩服法国设计师的想像力。但我们也感到法国人的逻辑思维能力比不上德国人。
由于按键过于繁多，所以每个都被设计得很小，就连喇叭钮也变成了狭窄的一条，用着很不方便。并且功能分区稍感混乱，眼睛盯着这块显示屏，手却需要大幅度地跳跃到另一个地方去操作。初次接触凯旋的人，如果没有个长时间摸索或者阅读说明书的过程，肯定会被这个仪表台闹得不知所措。
『凯旋车内有些未来主义的科幻色彩，仪表台材质别具新意，但功能布局也不够合理』
可这并不代表凯旋车内的人性化设计不好，随处可见的储物格和用来挂手包的小钩子就是很好的例子，后排座椅下方还隐藏了两个小抽屉，我们从来不担心随身物品和票据没有地方安置。后排的乘坐空间理想，就算欧洲的大块头坐在这里也不会抱怨。凯旋还为后排乘客准备了可以调节风力的空调出风口。松软的椅垫舒适程度很高。
『凯旋的后排空间稍大，空调可以调节风量，座椅下还有隐藏的小抽屉，非常实用』
轴距上的差距让速腾的后排腿部空间比凯旋要小一些，但不是质上的区别，相信99%以上的中国人都能对此满意。速腾座椅的舒适性要更胜一筹，人可以身陷其中，体侧的支撑还很到位。高高的车窗能给乘客以被钢铁包围的安全感，却也让视野变得很狭窄，不如凯旋那么敞亮，而且面积较小的后挡风给驾驶者观察后方情况带来了一定的难度。
『速腾的后排空间也相当合理，只是前排中央储物箱的位置靠后，不利于乘客左右移动』
在标准油耗路线测试中凯旋再次获胜，不过需要提醒各位网友的是，凯旋的油耗受路况影响较大，路况好时和拥堵时的差别较大，它的日常使用油耗可以参考我们的长期测试报告。而速腾的测试油耗比较接近日常使用的数值。
安全装备方面两款车旗鼓相当，侧气囊和ESP都是标准配置，在同级车中算得上佼佼者。但在功能性装备上，似乎又是凯旋领先了一步。虽然速腾的自动大灯很方便，但凯旋的随动氙气灯更像为车装上了一双灵动的眼睛。车头指向哪里，眼睛就会照到哪里，前方路面一片雪白。许多同事在没有情况的时候都喜欢使劲扭几下方向盘，为的就是看它转。凯旋还加入了非常实用的最高车速限制功能，当看到限速标志时，只要相应调节最高车速、按下限制钮，就永远不必担心会接到超速罚单。
『凯旋的造型比较圆润，能体现出法式的浪漫；速腾则是能为国人接受的传统三厢造型』
最终的测试成绩速腾以微弱差别惜败，这让我多少有些感到遗憾。因为我更喜欢开它，让我在两款车中挑一辆开，速腾将会是不二的选择。不过凯旋获胜也有它的道理，如果你是个顾家的人，你就不能放弃它那些便利和人性化的装备以及良好的操控性能，让家人坐着舒服便是选择凯旋的最大理由。
