三款车不是站在同一起跑线上，所以动力性能的比拼不是重点，而且对此类车来说也不是主要诉求
除了福克斯属于强调运动化的版本，其他这个级别的两厢车普遍以实用为诉求，不会太过强调动力性能，所以配备的发动机也都是“经济适用”型的，像骐达只提供一款1.6升发动机，动力参数为最大功率80kW/6000rpm及最大扭矩153Nm/4400rpm，参加测试的是自动档车型；高尔夫有1.8升和1.6升两款发动机，我们测试的是1.8型号，最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩170Nm/3800rpm，配备5速手动变速器；福克斯有1.8车型，既有手动款也有自动款，而我们测试的是运动版，装备2.0升发动机和5速手动变速器，最大功率达到104kW/6000rpm，最大扭矩为180Nm/4000rpm。
福克斯 高尔夫 骐达
在欧洲高尔夫起步只配1.4升发动机，除了“钢炮级”的选手，此类两厢车多数不是用来飚车的。何况这三款车不是站在同一起跑线上，所以我们也不把这项测试当作重点。
理所应当的优胜者是福克斯，0-100km/h的加速成绩是10.2秒，0-400米加速跑出17.1秒和132.6km/h的成绩，60-100km/h及80-120km/h中途加速的成绩分别为10.2秒和10.8秒。和另外两款车相比，它的表现并不是太突出，特别是它还顶着一个“运动版”的名头——原因分析起来有：整备质量最重、变速器的换档精确感还是不及高尔夫、动力输出并未调校到极致。
高尔夫的表现比较中庸，没有什么爆发力却感觉比较舒适，不愧是大众的招牌车型。几项测试的成绩分别为：0-100km/h加速11.6秒，0-400米加速18.0秒和124.4km/h，60-100km/h加速12.1秒，80-120km/h加速12.2秒。
骐达表现出日本小型车的普遍特点：排量小动力却不算弱，凭借车重较轻和动力输出强调前段的特性以及可变气门，它的成绩并没有落后太多。其0-100km/h加速的成绩是11.9秒，0-400米加速成绩与1.8升的高尔夫非常接近，达18.3秒和122.7km/h，而中途加速测试得益于自动降档，两项成绩分别为9.5秒和9.9秒，反而占了先。虽然这不是硬实力的体现，但也可以解释为什么骐达深受市场欢迎：排量只有1.6升而性能还不错，我们下面的测试内容就能体现出这种优势。
