一个闪耀着后现代工业的精湛品质，一个弥漫着浓郁的复古情调，虽然MiniCooperS和高尔夫GTI的风格差异很大，但他们同样有着被涡轮催促着的积极的“心”，各方面的性能都非常接近，而且配置相当的情况下，它们在欧洲售价相差不过几百欧元。

　　其实论外形尺寸，高尔夫GTI比Mini Cooper S大一个级别，我们之所以把他们拿来一起比，除引言中所提的那些因素外，最主要的原因是它们都非常注重驾驶乐趣，而且它们都已经进入国内市场。

　　光看数据，200马力的高尔夫GTI对战175马力的Mini Cooper S，可能您觉得高尔夫GTI已经稳操胜券了，其实不然，相对马力较小的Mini Cooper S也拥有更小的自重，反而在质量功率比中占了优势，所以在直线加速测试中，Mini Cooper S并没有向高尔夫GTI示弱，从静止加速到每小时100公里，Mini Cooper S仅用时6.9秒，以0.2秒的微弱优势胜出。

　　高尔夫GTI的2.0升涡轮增压FSI发动机工作在高转速区时，发动机排气声音沉闷略带沙哑的感觉很像自然吸气发动机，扭矩表现非常强劲，但最高功率点出现在5100转，来得太早，每次加速时，发动机转速表指针划过转速区间奔向红区所营造的快感转瞬即逝。

　　相比之下Mini Cooper S的动力输出更加奔放一些，它的1.6升涡轮增压四缸发动机绝非等闲之辈，采用了螺距可变的涡轮叶片结构，可以让各个转速区间的扭矩输出更加强大更加平顺，和上一代相比，排气声浪明显变洪亮了，给人很强的感官信心！

『Mini Cooper S的涡轮增压发动机性能出众，高尔夫GTI的2.0T FSI则有些保守』

　　在整个加速过程，一开始Mini Cooper S占据着领先地位，但高尔夫GTI很快追上并超过Mini Cooper S，开始发挥它多出的25马力的作用，达到每小时235公里的最高车速，让最高车速为每小时225公里的Mini Cooper S只能渐行渐远。

　　Mini Cooper S和高尔夫GTI都以驾驶乐趣为卖点，但它们所代表的是运动学两个完全不同的分支。

　　高尔夫GTI的电控助力转向力反馈轻柔，驾驶者从方向盘上所获得的路面信息非常少，让人感觉人车交流时存在一层隔膜。幸好控制起来不像感觉那样间接，方向盘指向非常精确，拐弯抹角都显得轻松。随入弯速度的增加，车身的侧倾不断加大，悬挂并不生硬，充满韧性。但对于一部高性能车来说，悬挂行程显得略长了点，看来GTI还是向舒适性妥协了不少。

　　而Mini Cooper S则完全倾向于满足操控性能，特别是它的制动系统，制动踏板的初段就能获得不少刹车力，反应迅速且异常凶狠。不仅如此，Mini Cooper S收紧的方向盘、硬邦邦的悬挂都在炫耀着它的运动才能，呼啸的涡轮声更像是在不断地调戏驾驶者的运动神经。但是比起高尔夫GTI极具包裹感的运动座椅，Mini Cooper S那如同软垫的座椅显得有些失色，座椅提供的侧向支撑实在太有限，很难勾起做激烈动作的欲望。

『两车的性能几乎不相上下，但给驾驶者带来的乐趣是完全两样的』

　　高尔夫本来就是非常适合家用的一款紧凑级车，在它的基础上进化而来的GTI带给我们的感受仍然是实实在在的，并不能达到如同跑车般纯粹的操控性能，但完全可以让你尽享驾驭乐趣。而Mini Cooper S完全给人另一番感受：千万别被它可爱的外表所欺骗，它有一种从骨子里透出的狂野——是一种非常强硬的跑车质感。