空间比拼：伊兰特不“好客”
雷诺Megane用于放置物品和小东西的地方很多：宽大的手套箱，座椅之间的盒子，前排车门上有盖和无盖的置物槽。还少吗？在地板下还有两个凹槽。Lancer和Focus的后排空间都很宽敞。Focus稍微更大一些，但一个置物槽都没有，甚至连个报纸都没处放。在Lancer的前排座椅靠背上设置了置物槽。还有电动摇窗器。总得来说，两者相差无几。但雷诺 Megane的后排座椅最适合乘客乘坐：脚部空间和福特的大小一样，但它设置了可折叠肘架，舱顶灯，在后挡风玻璃下面还有一个盒子，这里可以放放药箱什么的。最“不好客”的要数现代Elantra了。脚部空间狭小，顶棚较低，坐在又短又低的座椅上，就像蹲着一样，膝盖高高得隆起。
参加测试的几款车都有两种方式开启后备箱。Focus和Megane有一个电动按钮：如果开启中控锁，就可以打开后备箱盖了。还有一种是使用钥匙上的开启按钮。Lancer和Elantra要么使用位于锁孔上开启按钮，要么拉动驾驶座椅左侧的杆件。但如果手上拿这袋子的话，就都不怎么方便了。同时欧洲车的后备箱比较宽敞，开口更高，在地毯下面还有附加凹槽。如果比较福特和雷诺后备箱，福特的表现则更抢眼，仅仅就因为它在内部设置了拉手。4款车的后排座椅的靠背都能部分折叠，而在Focus和Megane的底座也能部分折叠。
制动舒适性比拼：Focus出彩
（竖向：发动机转速（*1000）
横向： 速度 km/h
红色：发动机最高转速
黄色：最大功率时的转速
绿色：最大扭矩时的转速
参与此次测试的所有车型都配置了带防滑钉的冬季轮胎，这种情况在我们的测试结果中也表现出来了。我们得到了一些有趣的数字，而且还是有借鉴意义的。如果说使用夏季轮胎车子100—0 km/h减速需要40—45米停下来，那么使用冬季轮胎的话需要65米。这是在干燥的路面上。而没有配置ABS防抱死系统的福特则超过了70米，并且司机需要精确控制制动踩踏板的力度。一个很小的失误，前轮就会被锁住。不过好的是踏板的反馈信息充足。让我们惊讶的是Focus没有制动力分配调节装置，取而代之的是限制后制动压力的节气阀。对现代的车来说这是一个老套的解决办法。根据我们的测试结果，这并非最有效的方法。至少，在急速刹车是如此。因此，我们建议那些准备购买福特Focus的消费者多花400美元订购ABS防抱死系统。
现代，三菱和雷诺的结果相近，但是在减速操控的舒适性方面没有一辆能达到福特的水准。如果说Elantra 和Lancer在城市或在公路上都没有什么特别的麻烦的话，那么雷诺Megane有时就会显得反应滞后：它踏板的空程很大，“工作区”太小，这样就不容易进行分段刹车了。
动力、操控性比拼
最大车速，km/h
100km/h-0制动距离
0-100km/h加速时间
0-150km/h加速时间
