虽然福特和现代发动机在任意转速时都能保障拥有可靠的加速，但它们还是少了点感觉。但需要指出的是，Focus的变速箱表现出色，还有那个另人印象深刻的红色指针，当转速表的指数达到6500转/分时它就会亮起——进入下一挡。别看雷诺Megane在功率上有优势，但它在加速性能上得到的分数较低。在低转速时发动机的扭矩不足，这使得离合和油门传动更加不清晰。 Megane在城市街道上行驶时也不舒适——加速断断续续，减速也断断续续。
冬季轮胎对操控性也有一定影响，对Focus应该给予应有的肯定。它还是一款驾驶性能优良的车子。灵敏性高，反应精确，方向盘上的反馈信息充足。但它也有副作用。在高速行驶时，敏锐的方向盘要求驾驶员的注意力应该高度集中，稍有分心，车子就会脱离行驶路线。而如果在急转弯时猛然松开油门的话，福特会出现侧滑。其他几款车的反应就平稳得多了。比如Lancer。就算它没那么富有激情，就算它在过弯时稍稍慢了点，但它不会让驾驶员那么紧张。它对方向盘转动的反应更柔和，而且其反馈信息也足以使车子沿着所需的路线行驶。唯一的问题就是在过弯时遇到路面不平的话，会引起方向盘的偏差，接着就会出现行驶路线的偏差。
雷诺Megane在底盘调节方面一点也不逊色。但都让方向盘电子助力装置给坏了事。它的回馈力并不能让你清楚地感受到车子的状况，无论是在直线还是在弯道上都会影响车子快速行驶。
操控比拼
在操控性方面表现最差的要数现代了。方向盘操控的低灵敏性在直行时可以让你很放松，但在过弯时就不得不积极地转动方向盘。明显不足的转向性给入弯造成了一定的困难：速度稍微高一点，Elantra就会沿直线行驶了。幸好回馈力没有什么问题,能清晰地感受到轮胎开始丧失附着力的那个时刻。雷诺Megane是这4款车中最舒适的。它的悬架能出色的克服测试路面的起伏不平，而且在车厢内那些乱七八糟的噪音也最少。现代Elantra的行车平稳性排在第二位。但它的噪音明显要大，发动机的声音更大，而在破败的道路上会有石子敲击底部的声音。至于Lancer 和Focus在行车平稳性方面得到了相同的分数。Focus在80km/h前对路面较小的崎岖不平的反应更硬，而且车身会随着路面的起伏而起伏。而Lancer在这一速度区域内更加舒适。但在高速行驶时Focus表现得更好——吸能性较好的悬架在遇到路面起伏时会保持车身不发生摇晃。但Lancer在高速行驶时会开始晃动，而且悬架行程也显的不足。如果装满货物的话，那情况就会变的更严重。
噪音控制比拼
在噪音适性方面Lancer的表现还是比较好的，这与是否装载和速度的快慢都无关。发动机的声音只有在4000转/分后才能听到，而来自路面的噪音几乎听不到。福特车厢内的声音较大，它的车身就像一个共振器，把轮胎、发动机和风的噪音都给放大了。
总评
现在来总结一下。福特Focus的分数最高。记得当时Focus的顶级版本与马自达3和大众Golf进行对比测试时，Focus输给了它们。而这次它赢了。位于第二位的是雷诺Megane，而且它们的差距是最小的。如果说Focus为驾驶员考虑得比较多的话，那么Megane则对乘客比较上心。新款Lancer排在第三。第四位的是现代，我们也不会感到吃惊，不过它有5年的保质期，而且价格是最低的。
