操控
在小区内进行动力比拚完全是“在针尖上跳舞”，但操控是完全可以体现运动轿车的功力。三车悬架都是前麦弗逊，后多连杆的设计，整车的稳定性和灵活性基本相当。
这3款车型在转向时方向盘的感觉也是不尽相同的。马自达3的驾驶感觉最为突出，转向精确到位，反应灵敏，有点如指臂使、随心所欲的快感。但是马自达3偏硬的悬架却往往会带来一些麻烦。因为小区内经常有减速带，从这些减速带上辗过，马自达3硬邦邦的悬架会将震动一丝不减地传到座椅上。
海马3的底盘经莲花公司调教，悬架柔韧，对行驶中的震动会有一定程度的过虑，但仍保留一定的路感。海马3的转向系统配备动力随速转向，在低速时方向非常轻盈和灵巧（而在高速时方向会变得沉稳），拐弯抹角非常方便，同时方向指向性和精确度也比较到位。不过较大的变速杆操作时不太轻松。相比之下，福克斯的转向更加中庸，指向性和轻盈方面都达到了一个舒适的平衡。而且福克斯的底盘滤震性是三部车里面最好的，有一种抚平一切的感觉，由于车身宽大，对于任何路况和路径带来的舒适冲击都能消化干净。如果说驾驶福克斯有自由飞翔的冲动，也是来自于对该车平稳舒适的操控的信任。
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底盘转向 |
福克斯 |
马自达3 |
海马3 |
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驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
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前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬挂类型 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
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助力类型 |
电子液压助力 |
电子液压助力 |
动力随速转向 |
总结
三款车通过在小区内各方面的比拼，给我们带来了全新的感受，三款诉求运动的轿车，在生活中的表现又有另一番感受。抛开高速运动比拼，日常生活中经常要面对的起步、急停、转向等方面都照顾得淋漓尽致。论舒适度，福克斯的宽大车身和比较柔和的底盘调教，家庭轿车的感受更加浓厚。在操控方面，马自达3的悬挂硬朗、转向精确，操控最为爽朗。而配备动力随速转向系统的海马3的转向最轻盈，而经过莲花公司特殊调教的底盘在舒适性上也不落下风。
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