● 可惜奥舍斯莱本的赛道上有积水
『测试中的四款车』
奥迪R8值得推荐的底盘配备可调节减震度的磁性流体减震器（1740欧元），在普通模式下它比出厂设置的运动型调校提供更多的舒适性，在运动模式能在赛道上保持良好的车身姿态。
『四款车内饰对比』
但是，在高速转弯前换挡会明显感到车身的负荷变化，而且由于R Tronic顺序变速箱在换挡时的动力中断会造成令人不适的车身晃动。标配的6挡手动变速箱上也存在这个问题。保时捷911是向来被人们津津乐道的老朋友了。它的优越性能不仅体现在低矮、可灵活调节的座椅位置和出色的座椅，更体现在PASM主动式悬载调整系统（加装价格1547欧元），这个系统将普通模式下良好的减震舒适性和运动模式下较硬的减震完美地融为一体。 当我们到达奥舍斯莱本赛道时，却失望地发现赛道上有很多处积水，根本无法行驶，这样一来也根本无法测试圈速了。
