长安福特蒙迪欧
论力量，蒙迪欧这台2.3引擎是四部车中最弱的一副，但即便这样，实际使用起来几乎未曾出现过乏力或迟滞的现象。这副引擎其实可用性是相当之高的，加速时虽未至多么多么迅猛，但亦颇具比例感，亦有得心应手的反应。扭力的分布也相当平均，二千到四千转之间，每能提供充足的扭力，即使满载上坡，扭力还是连绵地送上，油门踏、扭力增。这副引擎其实也极之好用，除了顺滑外，具比例感的扭力发放亦使人感到引擎精致度相当之好。其中一大原因是配用到一副好的六前速变速箱，除了配备手动+/-功能，必要时可提高反应能力和运动性能，其六个挡位的齿轮比率设定亦相距适中，能够充分配合引擎的发挥，开上手自然有让人得心应手的效果，所以实际开起蒙迪欧时，即便能感觉到引擎力量要相对其他对手小一些，但这一副好的变速箱，却帮了很大一部分，令人开起来不觉乏力之余，又有一定的趣味。
总之，蒙迪欧欠在引擎排量较小，而六前速变速箱又弥补了性能上的不足，实际上，就性能表现来讲，和其它对手是半斤八两。
一汽大众迈腾
迈腾的这副1.8TSI引擎，加速力相当强，开起来，真的像跑车一样，这样一副小排量的涡轮增压引擎，现在正是大众的当红小生，应用车型广泛，也深受好评，是体现大众科技水平的好引擎。即便马力不是最高，但相当宽广的扭力带让这副引擎开起来相当带劲，最大250Nm的扭力可在1500~4200rpm的转速范围全数持续发放，其加速时的力量感是四部车之中最高的。顺带提一下，我们借到的是手动排挡的车型，开它的时候，常让人忍不住只将挡位挂在二档或三挡，转速维持在中高转速，然后一脚油门冲刺，待慢下来又是一脚地板油，如此反复，享受涡轮增压带来的加速快感。简直当它是一部跑车来试。
这副1.8TSI，即便调校得扭力带宽阔，但还是少不了涡轮引擎大开大阖的本性。在1500rpm以下，几乎没有多大的扭力可言，不过现时的引擎技术已尽力将这一缺点减到最轻，过了1500rpm，便判若两人，直入天际。原本我们试过自动五前速的迈腾，开起来够顺滑，转挡反应、Kickdown反应亦相当好用，而此次试开的手动版，亦不会让买家失望，大众的手动变速箱转挡之顺滑素有口碑，离合器亦容易掌握，配合引擎亦没有任何问题，买中型房车注重性能又喜欢自主驾驶乐趣的，这部5前速手排迈腾1.8TSI正适合你。
