与其他三个伙伴这样直接对比车身，似乎对Smart有些不够公平——Smart已经在名字上谦虚地摆明了立场：Fortwo，仅为两人设计，那么后排空间的得分当然就是零分了；可变化性？要是不考虑副驾驶的座椅还可以通过折叠稍稍扩大一点后备箱容积的话，那么就只能称之一点变化性都没有了；而与对手或大或小的拖车能力相比Smart在设计上就完全没有考虑用户会用这小车去拉别的车。
尽管如此，Smart虽然车小却依然在做工和品质上表现不凡，在四车当中它的功能操作设计甚至给人留下了最好的感觉。与上一代相比，新Smart在车内布局上也取得了质的飞跃，看起来更为整洁；在内饰设计上也告别了以前五颜六色的“玩具车”风格；车内的两人空间并不拥挤，两个大个子都能舒舒服服地坐进去；另外由于整车体积很小，因此在视野上也占据了优势，泊车的时候前后左右都很容易照顾得到。
『车的前部看起来很强壮，MiniOne继承了家族的一切优秀基因』
Twingo的设计方案与的Smart相比，它算是一部“小车中的大车”了，车内的后排空间也算不错，后排座椅可以前后推移，在必要的情况下，甚至可以把小小Twingo弄成一部“运输小能手”。安全配置是雷诺的一个小小缺憾：电子稳定程序ESP在下一次年型的时候才能提供。
身长接近3.7米的MiniOne是四车之中最长的，不过它的后备箱却是最小的，如果说小到只能拉回几个超市购物袋的话，未免有些夸张，不过比Smart的后备箱还要袖珍却属不争的事实。车内倒是可以尽量调节，但是从长远来看Mini也只能用作家庭的第二部车。Mini在做工和装配质量上没有一丝马虎，可以看出宝马的丝丝印迹，整体水平与Smart基本上不相上下。
MiniOne车内的安全配置非常突出，基本上坐在前排就可以感觉出个大概，其中为数众多的气囊就给人留下很突出的安全感觉。车内的转向柱调节开关给人的感觉非常结实，玻璃升降器拨杆和座椅加热按键在功能上很实用，另外拨杆的造型看起来还算很酷，但其有些按键依然会给人有点“设计过度”的感觉了。
『Smart是名副其实的smart，车小走到哪儿都不占地方』
菲亚特500给人的感觉和Mini多少有些相似，它们的后排空间和后备箱基本上“不相上下”，都很不实用；但菲亚特的前排空间则不是问题，坐进去感觉很宽敞，只不过车内装配了运动座椅，座椅面有点狭窄，稍稍影响了舒适性；做工质量可圈可点，车内的风格看起来很有魅力，没有Mini那种略带夸张的感觉；不过也有我们不太喜欢的地方：自动空调操作面板的设计稍让人感觉繁琐，而更让我们百思不得其解的是收音机的音量开关，是按键而不是旋钮，为了调大音量需要按十次按键，这个绝对没有旋钮方便。
